导致柴油车爬坡没力的原因是多方面的，涉及到许多机构和系统，下面是小编精心为你整理的柴油车爬坡没力的原因，一起来看看。

柴油车爬坡没力的原因

一.供油系统的故障:

1.供油系统漏油或轻微堵塞(油管.空心罗丝.柴油滤蕊堵塞).

2.喷油泵.喷油器喷油不均,雾化不良或少缸喷油.

3.供油提前角不对

二.压缩压力不足:

1.进,排(排气阀未打开)气管堵塞.

2.气门间隙不当或气门(气缸垫)漏气.

3.缸套,活塞(环)磨损,胶结,断裂.

4.真空度不足

三.其它原因:

1.发动机温度过高.

2.传动机件变形出现扭力。

柴油车爬坡没力怎么办

一 、供油量不足

1 现象

发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高;有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟;在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。

2 原因

1)泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。

2) 喷油泵调整不当。

3)调速器起作用时转速过低或失灵。

4)柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。

5)柴油牌号不符合要求。

3 处理方法：

1)检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。

2)重新调整喷油泵。

3)调整停止供油摇臂的拉线长度。

4)清洗柴油滤清器，密封输油管路。

5)按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。

二 、供油提前角调整不当

1 现象

1)发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声;加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。

2)发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。

2 原因

供油太早或者供油太迟。

3 处理方法

重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。

三 、供气量不足

1 现象

发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。

2 原因

1)空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。

2)排气管被积炭堵塞。

3)涡轮增压器转速下降。

3 处理方法：

1)定期清洗空气滤清器。

2)定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。

3)按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。

四 、气门间隙调整不当

1 现象

发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气机构有轻微的“哒哒”敲击声。

2 原因

气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。

3 处理方法

按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。

五 、机温过高或过低

1 现象

发动机水温过高或过低，功率不足。

2 原因

1)水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。

2)水温过低发生在冬季启动不久。

3 处理方法

1)避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。

2)冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。

六 、相关零件磨损造成漏气

1 现象

进气管、排气管有漏气声;汽缸垫周围(边缘)有气泡发生;汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。

2 原因

气门与气门座关闭不严;气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧;严重烧机油。

3 处理方法

1)清洗、刮铰、研磨气门与气门座。

2) 气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。

3) 气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。

七 、运动件松动或发生卡滞

1 现象

发动机运转时冒黑烟;停车后，摇转发动机，感到阻力很大。

2 原因

1)固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动

2)柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。

3 处理方法

1)紧固相关零件

2)修复磨损的滚动体

3)更换标准尺寸和弹力的柱塞弹簧。