大家知道不知道世界上最长的臂架泵车是哪辆呢?不知道的话就让小编来为大家介绍一下吧。

中联重科研制出全球最长101米臂架泵车 可覆盖30层建筑

该公司研制的全球最长臂架的混凝土泵车28日在武汉一工地首次投入使用，其臂架长达101米，创造了世界纪录，将极大提高建筑施工速度。

“今后30层及以下建筑只需开一台混凝土泵车过来就可以完成浇筑，建筑速度将大大提高，建筑质量也很有保障。”中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓非说。

记者在武汉施工现场看到，这台101米长臂架的泵车正在往80多米高的建筑物上浇筑水泥。通过现场演示，记者看到虽然泵车臂架很长，但却十分“灵巧”。据介绍，其浇筑不仅高度可达100米以上，还可以覆盖2万平方米的面积。

上世纪六十年代末期，德国人发明了16米臂架泵车，并用了近20年时间将臂架提升近40米，此后泵车臂架长度的发展进程便一度停滞，直到最近几年，这一局面才被中国的“后来者”改写。近几年，中联重科、三一重工等中国工程机械行业领军企业，不断刷新泵车臂架新纪录。2012年9月28日，中联重科研制下线的101米臂架泵车，成为新的世界纪录的保持者。

新泵车是中联重科与其2008年并购的意大利CIFA公司共同研发的复合技术产品，相比通用六桥底盘80米泵车，101米在底盘仅增加一桥的情况下，臂架长度增加21米，创泵车设计史上新纪录。

据中联重科中央研究院院长付玲介绍，101米泵车采用了多项发明专利技术。其中，成熟的碳纤维臂架结构7节臂技术，使泵车臂架重量减轻40%以上，解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，使用寿命长达20年以上;在全球首次将碳纤维技术油缸应用在工程机械领域，使泵车总重减少15%以上，强度高、寿命长，大大降低了泵车的维护难度。

中国工程机械工业协会秘书长苏子孟说，中联重科101米泵车运用了碳纤维、高强铝合金和陶瓷等材料，达到了臂架超长、轻量化、减震、操控智能等效果，可以说是中国传统制造业转型升级的成功案例。

施工方项目经理邓伟华现场为记者解读了此次101米泵车施工的看点：“这次的施工精彩之处可以用三个字概括，那就是 长 、 稳 、 快 。 长 指的是101米泵车在极端工况下实现了一般长度臂架泵车无法实现的超长跨距泵送， 稳 指的是全球最长臂架的101米泵车在施工过程中的稳定性甚至超过了一般短臂架泵车， 快 指的是101米泵车泵送混凝土的效率可以达到60米泵车的1.36倍。”

记者获知，武汉中心主建筑周围规划了地下停车场，地面都是空心的，无法近距离架设重型施工机械，泵车只能停放在五、六十米外进行远距离泵送，这个特殊的 舞台 正好让101米泵车的超长臂架有了用武之地。泵送机构在工作和换向过程中，一个微小的振动，经过臂架的放大，都会在臂架末端产生明显的上下抖动，使得浇注的结果形成偏差。这是长臂架泵车研发中必须跨过的一道技术鸿沟。

前沿科技带动产业升级

谈及“101米”，中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓(微博)非流露出深厚的感情，他告诉记者“101米”对他来说就像是自己的孩子，这个产品凝结了中联重科泵车国际研发团队潜心技术创新的心血，也体现了目前全球最先进的泵车技术成果。陈晓非这样描述“101米”的意义：“打个比方，我们的101米泵车就好比是尖端军工产品，将军用技术应用到民用产品时，人们往往会发现民用产品的水准得到了革命性的提升。我们把运用在101米泵车上的碳纤维材料技术、减振技术、载荷模拟分析技术等再运用到其它泵车上时，必定会更为游刃有余。中联重科生产的长臂架泵车市场占有率一直领先，这也证明我们长期的技术研发成果得到了市场的认可。同时，101米泵车研制及此次成功施工表明，中联重科泵车成为了泵车领域当之无愧的最高端品牌。”

近年来，由于我国长臂架泵车技术的不断发展，国内市场需求和结构已经悄然发生了变化。其中，中联重科长臂架泵车在其销售的泵车产品中的占比从三年前的30%左右上升到了目前的60%左右。作为长臂架泵车技术的先锋者、领路人，中联重科的研发团队掌握了数百项泵车领域的技术专利，成功研制了以80米、101米碳纤维臂架泵车为代表的一系列长臂架泵车。

中国工程机械工业协会秘书长苏子孟在现场接受采访时说：“中联重科101米泵车的施工和系列长臂架泵车的量产，说明以中联重科为首的我国长臂架泵车技术已经走在世界前列。中联重科的科技创新能力带动了同类产品的发展进步，也折射出我国制造业的跨越式发展。”