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深圳二手车市场分析：

导语：为何说深圳二手车市场进入寒冬?自从2014年12月29日深圳实施限购，到2015年12月31日“国五”正式实施，深圳二手车市场受到了巨大影响，二手车交易量也急速下滑。

按往年二手车市场的常规走势，农历十月份开始一直到年底，是二手车销售旺季，往年深圳各大二手车市场熙熙攘攘，二手车成交量也十分可观。而近日，记者走访几家二手车市场了解到，深圳二手车交易量十分低迷。

限牌前的深圳，二手车交易量一直位列广东省首位。根据广东省汽车流通协会数据，2014年广东省二手机动车累计交易量为110.28万辆，深圳就占了36.23万辆。而2015年上半年，广东省二手车交易量滑落至45.29万辆，同比下跌13.28%。省汽车流通协会分析，下跌主因是“深圳实施‘限牌’政策，导致当地的二手车交易大幅跳水，从而拖累全省总量的下降”。

一位深圳二手车经销商分析认为，深圳限牌后，二手车销量大幅下滑，这是意料之中的事情。现在，深圳的二手车基本不包车牌，而深圳车牌竞拍价格越来越高，消费者拍到车牌后，很少会去买二手车。去年底实施的汽车国五标准，则更是让二手车市场“雪上加霜”。

从2015年12月31日起，汽车国五标准正式实施，就意味着国五以下的汽车将无法迁入深圳，深圳市内国五以下的二手车也无法迁入到已经执行国五标准的城市，二手车买卖流通难度增大。国五的实施意味着不达标的旧车交易价可能会降低，此类只能销往一些还未实施国五标准的地方，必然产生运输和迁入费用，卖一辆二手车将会产生更高的成本。而新标准实施后，国四车的保值率折损30%，车主想卖个好价钱变得极为艰难，有些车辆甚至不得不直接报废。

据深圳二手车流通协会会长陈祥达介绍，深圳本来有二手车企业600多家，随着限购等政策的实施，现在只剩下300多家。目前在西丽片区，小型的二手车企业基本关门了。

在西丽的一家二手车市场，销售人员告诉记者，一辆行驶7万公里，没有牌照的2012年产宝马523，售价大概在30万左右，但因为现在车牌竞拍价太高，很难卖出去。据他介绍，以前这里每个月可能卖掉100多台车，现在连20台都卖不出去。

深圳二手车市场分析：

一纸“限牌令”，让深圳的汽车销量瞬间坠入低谷。如今，时过半年，深圳车市情况如何?据悉，目前深圳车市已经出现了回暖迹象，上半年销量恢复已接近五成。二手车方面情况仍然较为“惨烈”，第一季度同比暴跌71%，以销售中低端二手车为主的车行经营更是难以为继。

销量同比大幅下滑

刚刚经历了深港澳车展狂销3.2万辆汽车的喜悦后，深圳车市立即进入了传统的销售淡季。

“比刚开始好了一些，但跟之前还是没法比的。”香蜜湖联合华鹏汽车城福特经销店的销售顾问刘先生表示，虽然比起刚限购时最近几个月来看车的人多了，但“限购令”带来的影响依旧非常明显。“接下来又是淡季，买车的人可能会更少了。”

刘先生的话从车管所提供的数据中得到了验证，今年上半年，深圳地区新车上牌量约为11.98万辆，这个数据仅与去年一季度上牌量(11.17万辆)相当，同比下滑了六成。

值得注意的是， 每年新车上牌指标也就只有10万个，同比大幅下跌应该是意料之中的事，实际销量如何才是关键。多个车商销售顾问表示，虽然销量下跌同样严重，但整体上恢复了近五成。

综合多个车商呈现的数据来说，今年上半年新车整体销量同比下跌五成是一个较为合理的判断。

此外，一些外在不确定影响因素也值得关注。受前段时间股市大跌的影响，财富缩水的深圳人出现了延迟提车的现象。业内人士表示，虽然股市的影响暂时还不普遍，但是如果股市震荡过大，车市必然也会有所体现。

换购和外地上牌成“救命稻草”

去年深圳新增小汽车55万辆，而限购政策要求每年新车上牌数仅为10万辆，八成多销量要“蒸发”。

但实际情况还不至于此。多名业内人士表示，汽车换购才是深圳汽车销量的大头，甚至远超过新车上牌的数量。按照规律，车主平均5到10年会更换一次新车，在汽车保有量超过300万辆的深圳，每年起码有20多万辆的置换需求。

据深港澳车展官方资料显示，2014年深圳首次上牌的机动车数量为13万辆，仅为本地上牌量的1/4左右。深圳小汽车增量更多体现在二次换购，去年共有21万辆的换购量。所以，限购对于深圳车市的影响并没有想象中严重，10万个新增指标仅比去年少3万个。

此外，外地上牌也是深圳车市的另一根“救命稻草”。一些4S店的销售顾问告诉记者，上外地牌也可以占到其总销量的两到三成，并且多为东莞和惠州牌照。资料显示，今年上半年，东莞和惠州都出现了上牌量暴增的现象。

业内人士普遍认为，在汽车换购、异地上牌两大因素的拉动下，今年下半年有望将全年的销量拉回去年的六成左右。

二手车行经营困难

相比于新车市场的缓慢回暖，二手车市场的“寒冬”显得更为难熬。 深圳曾经作为全国二手车销售的标杆城市，二手车的销量大幅下跌，整个行业正进入大洗牌阶段。

广东省汽车流通协会数据显示，今年一季度，受限牌影响，深圳二手车交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%，排名从以往的第1位降至第4位。尽管第二季度的数据还未出来，但出现“力挽狂澜”局面的可能性不大。

“整个上半年，深圳二手车销售量应该下跌了50%。” 澳康达二手车的董事长陈祥发表示，限牌对于二手车市而言，确实是一个巨大的打击。由于政策上，深圳二手车的周转指标还没下发，异地上牌的二手车无法在本地办理上牌业务，让二手车市”雪上加霜”。

细分来看，高端二手车由于全国流通，受限购的影响还相对小些。但中低端二手车市可就“惨”了，由于主要针对的深圳本地市场，加之“一牌难求”的局面让消费者倾向于一步到位购买更为高端的车型，整体销量下滑得相当惊人。“一些中低端的二手车行开始面临改行或者倒闭了，”陈祥发说：“就目前来看，有四分之一已经倒闭了。”

尽管如此，陈祥发对深圳二手车市依旧持乐观态度。“行业大洗牌是正常现象，一些实力较强的经销商终究熬过这个难关，后面整个市场都会好起来。”他说，深圳消费者的需求大、购买力强，如果政策上再加以扶持的话，“缓”过来完全有可能。