铁道部改革进行到现在，铁道部长也该仔细思考下了。作为企业的改革企业人员谁受益了?下面小编整理了给铁道部长的一封信，欢迎阅读。

给铁道部长的一封信篇一

刘部长你好：

在这里给你写信既荒唐也可笑。因为你看不到，但是我还是的给你写。因为我是一名铁路企业的职工，我希望铁路能好。

刘部长，请问你改革的目的是什么了?让铁路修的更多?让运力更强?无可厚非，作为一名管理者希望企业能够好更强。而作为我们下面的人来说，我们希望给我们带来的是富裕的生活。铁路改革一直围绕着提高，安全这几个问题在谈。这个是应该的，我们下面的人也知道只有火车拉的越多，少出事我们的收入才能更好。但是事实上了?火车拉的更多了，我们的活更多了，劳动付出也多了，但是我们的工资却很少很少。不知道在官场多年的你是否知道有的东西只是个数字。而我们需要的是实在的东西。

在你之前就改革了主业和副业分开。你们说这样以后铁路没有负担了。事实上了?铁路职工并没有得到多少的实惠，反而因为医疗和教育的移交大家付出的生活成本更高了。你们说减员增效，但是这个事情也闹腾了不是一次两次了。减的是职工，增的是干部。我佩服你的一点就是你这次减了干部。但是职工依然没有增效。工资却实是涨了，但是说实在话一杯水救不了一场大火。现在物价一直涨，我们工资明显跟不上。我们是谁?我们是靠工资养家糊口的工人啊。我们不是那些不靠工资靠奖金收入的人。

刘部长，我今年28岁了，还单身一个人。说实话，现在铁路工人想找个老婆真的很难。不是我们挑剔，而是我们现在的生存状况不能达到社会的婚姻认可。加上现在住房等等问题，我们过的真的很艰难。我现在定了一套房了。我的父母一辈子的积蓄也就几万元。我现在每月要交500元的住房贷款。而我的收入只有800多到900来元。一个月吃饭，交电费什么的下来所剩无己。有时候我想要是有天我有了女朋友，我是否会有连请他喝杯水的钱都没有的尴尬。我有七年工龄了，也算是个入路了的工人了。上班这几年，我考勤满满的，也没有接到过通报。应该还算是个好工人吧?但是我现在却是个无耻的吭老的人。

干部收入是多少?职工收入是多少?你们真正关心过没有?而艰苦地区没有效益的小站你们又关心过没有?每到过年，现在应该是叫年关吧。大家心里何等滋味?尤其听到某某干部发多少多少，某某机关发多少多少，我们不是眼红而是心痛。大家开玩笑的时候常说一个笑话：以前干部喝粥我们喝粥，后来干部吃饭了也给我们喝粥，现在干部吃鸡了给我们吃糠。我们不否认干部该多拿，但是这个差距也太大了点吧?

铁路改革必然会继续下去，但是我想请刘部长你想一下，如果工人一直吃糠铁路改革能改好不?到最后又回走回老路，不过多了几个政绩工程而已。

铁路改革抓安全，抓运能是应该的。但是我想我们能不能提出一个新口号：“向安全要效益，向运能要效益。”当然我们不希望这个只是个口号，更希望的是我们职工切切实实的能得到实惠。这样我们工作才更有动力，也更具有自觉性。这样管理人员才会少，人少了自然不会混乱。

改革进行到现在，我想也该仔细思考下了。作为企业的改革企业人员谁受益了?是干部?是职工?如果缺乏人的支持，那么改革也就注定了失败。

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给铁道部长的一封信篇二

铁道部盛部长：

您好!

我们是7月8日前离退休的西昌铁路公检法人员。近期，我们收到了西昌铁路公检法单位发给我们的《公检法退休待遇核定通知书》。看过《核定通知书》后，我们对核定的我们的待遇全部低于“同类人员”难以理解。为此，特向您反映，请您在百忙之中抽出时间，关心过问下我们的离退休待遇问题。

中编办[2009]15号文件第四条规定：“关于铁路公检法离退休人员的待遇，这次改革前已经办理离退休的铁路公检法离退休人员待遇过低的问题，铁道部可以参照当地同类人员离退休待遇予以解决。”

铁道部、人力资源和社会保障部[2009]143号文件中规定：“改革前已离退休人员继续执行社会统筹支付养老金的办法及调整。”、“改革前已离退休人员的社会统筹内支付的养老金和统筹外项目补贴低于所在地同类离退休人员离退休费水平的差额部分，由铁路企业予以解决。”

在给我们的《核定通知书》中说的是“根据《关于妥善解决铁路公检法管理体制改革前已离退休人员离退休待遇的通知》(铁劳卫[2009]143号)文件，按照铁路公检法管理体制改革前离退休人员离退休费核定办法”核定的我们离退休待遇。但据我们了解，其核定的我们的离退休费比成都铁路公检法 “同类人员”每月要少500-800元左右，比西昌市、凉山州“同类人员”每月也要少500-800元左右。

原西昌铁路公检法干警的人事、工资关系在西昌铁路分局。西昌铁路分局撤并后划归成都铁路分局。成都分局撤销后，由成都铁路局直管。西昌铁路公检法干警的工资标准与成都铁路公检法干警的工资标准相同。其离退休人员的养老金同执行省社保的标准。可没想到此次体制改革后，两地铁路公检法离退休人员的待遇会悬殊的这么大。

西昌铁路公检法虽设在凉山州府所在地西昌市的马道镇，冠名“西昌”，但其业务管辖、工作区域、派出机构，均在成昆的铁路线从攀技花市至成都郊区双流县上。其属地范围并非西昌市的几个区乡镇。另西昌地方公检法是副县级单位，西昌铁路公检法是正县级单位。如按单位“同类”，在行政级别上不能对应。故以西昌市作为“当地”核定西昌铁路公检法离退休人员的退休费不合理。

在发给个人《核定通知书》时，有人解释说：如按“当地同类人员”计发退休费低而按社保计发养老金高的，可按“就高不就低”的原则，按高的计发。此说法好象有理，其实掩盖了本质上的不合理。

其一、离退休费是按“当地”最低标准核定的。西昌市或凉山州的某些地方津贴和补助并未计算在内;

其二、养老金是以另类人员的基数计发的。铁路公检法干警法定的警官、检察官、法官中的“高职”(除少数专职政工人员外)从未享受过铁路企业的“高职”待遇，加上铁路企业对原公检法干警养老金缴纳数额的限制，使这部分干警的养老金计发基数和后期调整，始终低于铁路企业相同职务的人员。所以不管享受哪一头，我们都在低起始线上，其待遇过低的问题并没有得到解决。

此次管理体制改革未将我们划入政法专项编制，将我们排除在国家专项编制之外，继续保留企业职工的身份，这在政治上对我们是不公正的。铁路医院和学校在体制改革时，其离退休人员同时移交地方，享受事业单位人员待遇。而对铁路公检法的离退休人员，却采取了分类对待的办法，恐怕是铁道部的无奈之举。对此，我们可以理解。但在核定我们的离退休费时，铁道部的执行部门按“就低不就高”的原则来划定属地和标准，将我们应有的“同类人员”的一些些津贴和补助砍掉，让我们感到寒心。这种被歧视、不公正让我们难以接受。

西昌铁路公检法的干警，他们有的是从政法院校、地方公检法或部队转业到铁路公检法的，有的是在铁路企业内部工作，因一纸调令或任命到了铁路公检法的。不管他们来自何方，他们在艰苦的成昆铁路线上，一干十几年、几十年，兢兢业业、恪尽职守，为维护铁路治安秩序、打击犯罪，为促进民族团结和保卫国防科研任务的完成，为保证铁路运营安全和铁路的建设发展，作了不可磨灭的贡献。可以上至太空翱翔的卫星下至铁路铺设的钢轨都凝聚了西昌公检法干警的心血。他们在职时默默地付出，离退休后，在物价高涨，年老体弱、重病缠身，或生活还很困难的情况下，没有更多的索求，只求执行政策的人认真落实他们的待遇问题，以弥补历史对这批老同志的亏欠。

落实西昌铁路公检法已离退休人员的待遇问题，这不但涉及到这部分人的切身利益问题，还涉及即将离退休的西昌铁路公检法干警的待遇问题，更涉及到在职干警队伍的稳定问题。执行政策不公或偏差，不仅给党和国家带来负面影响，还会造成一个地区、一个系统、一些单位的不稳定，我们真的不希望此类事件的发生。

综上，我们请求盛部长，能体恤我们这批离退休的公检法老同志，督促经办单位认真落实中编办[2009]15号文件、铁道部和人力资源和社会保障部[2009]143号文件有关“参照当地同类人员”、“妥善解决铁路公检法管理体制改革前已离退休人员离退休待遇过低的问题”的精神，以维护我们应有的合法权益。

此致

敬礼

西昌铁路公检法部分离退休人员

12月26日

给铁道部长的一封信篇三

铁道部：

你好。

不知道谁能看到我这小小的建议，所以就这样称呼了，由于网络的发展，信的格式都快忘记了，言归正传，网络订票确实太方便了，就是服务器不给力。我主要的建议是：现在既然是实名制了，说明一个身份证号上会有购票记录，我不知道记录是否详细，是否能看到购买的是什么样的车票，如果能就太好了，当旅客丢票了，好像还得把身份证解锁，重新购买，我不知道这个解锁是什么过程，既然是实名制，上车肯定检票时是车票和身份证一致，不一致可能面临上不去火车或者上车了查出后补票的现象，或者身份证和火车票不一致，重罚，我想问一下，在火车未开的情况下，为什么不能凭借身份证再免费获得一张上车凭证——火车票，既然有记录说明，我已经付过钱，买过这张车票，现在丢失的话，别人捡到也不能用，因为没有那张车票的“身份证”，既然这样为什么不能凭借身份证再打一张车票，那张纸应该不值几个钱，铁道部应该能承担得起这点费用吧。请考虑这点建议。

还有一点，网络购票也有一定的局限性，大部分农民工不会网络购票，只能让人代购付一定的“服务费”，这种现象是不可避免，肯定有人这么干，网络也已经出现，熟人帮忙不收费，我们可以提倡，如果有人通过这种方式盈利，收取高额“服务费”。铁道部应该联合公安部给予打击，当我们打击的时候不如换个方法。比如给网吧或者有网络的大型公司像售票点那样的权力，替人网络购买车票收取的服务费5元，并且出示票据，那个票据应该算是发票吧，既然是发票就是缴税，这样还可以创收，如果授权多了，网络老板既可以有收入也可以给政府创收，还可以减轻你们的负担，哪个城市没有几个网吧或者网络呢，这样的网络多了，那些无授权的网络收黑心服务费的也就无利可图了，自然也少了。如果只是帮忙收取5元，没有发票，我觉得也可以理解，比较买票者也觉得不多，给人家也是正常的服务器，毕竟售票点也是5元。对应收取高额服务费的人，购票者可以举报，查实可以重罚，罚金和他盈利多少有关系。总之我认为“点子”应该都有的，现在的老百姓不比专家傻，征求人民的观点，集思广益，不比研究好久出来的措施实施后，老百姓还不买账好吗?

我知道我的想法大部分都能想出来，请看过此帖的网友给予铁道部提点建议，用网友的力量解决每年春运难题，我看凭借铁道部猴年马月也解决不了问题。智慧来自于民间。

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