世界上最长的陆上隧道

发布时间:2017-04-28 17:39

坐落在瑞士南部伯尔尼阿尔卑斯山,辛普朗隧道的西北的勒奇山隧道是世界上最长的陆上隧道,想要对它有更清楚的了解吗?下面小编带你开进勒奇山隧道:

世界上最长的陆上隧道

世界著名隧道之一。在瑞士南部伯尔尼阿尔卑斯山,辛普朗隧道的西北。海拔2,690米,长14公里,建于1907-1913年。从坎德施泰格到戈彭施泰因,筑有铁路,通达伯尔尼和意大利的米兰。

穿越瑞士阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)于当地时间15日隆重开通,成为全球最长的陆上隧道,并令欧洲中部穿越阿尔卑斯山的交通迈向新纪元。

首趟列车在位于北部城市弗鲁蒂根的隧道入口冲过了一幅书写“勒奇山──连接欧洲”的条幅(见图),现场有数千名官员和民众见证了这一历史性时刻。有关当局当天还安排了铜管乐队和烟花助兴。勒奇山隧道长达35公里,建筑工程历时8年,耗资43亿瑞士法郎(约270亿元人民币),它把德国和意大利之间的列车旅程由3.5小时缩减至2小时以下。

据悉,在今年12月隧道将实现设计最大通过能力,每天将有42趟客运列车和80趟货运列车通过隧道。瑞士多山区,因此大多数陆路交通依靠建设隧道实现贯通。瑞士还打算兴建长达60公里的铁路隧道,一旦建成,从苏黎世到米兰的旅程将缩减至2.5小时。目前世界最长的隧道是海底隧道,但勒奇山隧道是全球最长的陆上隧道。

提起瑞士,人们总会第一时间联想到著名的瑞士手表。不过现在,瑞士人还会对外来人说,令他们感到骄傲的还有另外一样东西——勒奇山隧道。2007年6月15日,穿越阿尔卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用,这也是迄今为止世界上最长的一条陆上隧道。

勒奇山隧道全长近35公里,由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎(约合35亿美元),历时8年建成。这条隧道拉近了南北欧洲的距离,不仅缓解了交通压力,还使货物运输变得更加方便。它全长35公里,是排在日本的青函隧道和英吉利海峡隧道之后的世界第三大隧道,不过却是目前世界上最长的陆地隧道。在勒奇山隧道中,货运列车和客运列车可以分别达到每小时160公里和240公里的速度,而且即使是在深山中行进,手机信号也非常好。有了它,从德国到意大利的旅行将会缩短一个小时,人们到欧洲著名的滑雪旅游胜地去度假也将更为方便。 在阿尔卑斯山还有一条更长的陆地隧道正在建设当中,这就是和勒奇山隧道平行的“圣哥达”隧道,到2017年完工之后,它将成为世界上最长的铁路隧道,全长57公里。

瑞士地理位置独特,正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来,南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍,大型载重卡车、旅游观光客车等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。新隧道的投入使用将在很大程度上减缓这种运输压力,这也是瑞士政府能够说服国民掏钱修建隧道的主要原因。

世界上最长的隧道

著名的日本青函隧道就是当前世界上最长的一条隧道,因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。青函隧道为双线隧道,全长为53860米,其中海底部分为23300米。青函隧道于1964年开始启动,历经24年的施工建设,共耗资6890亿日元,于1988年3月13日正式投入运营。从青森站和函馆站相对发出,电车从海底通过津轻海峡大概用了30分钟,从此结束了日本本州与北海道之间只能靠海上运输的历史。为庆祝青函海底隧道的开通,日本于1988年8月29日还专门发行了2000万枚面值500日元的铜镍合金纪念币。

修建这条青函隧道的代价是极其高昂的。1971年主隧道动工兴修时,预算工程的全部费用为8亿3千万美元,但后来多次追加费用,估计到隧道竣工,整个工程需用27亿美元,平均每公里5千多万美元。

由于工程极其复杂,施工条件又非常差,自隧道动工以来,已有33名工人丧生,1,300人伤残。隧道两度被海

水淹没,第一次发生在1969年,海水将岩缝冲大,每分钟涌入11吨,水在斜井里上升了150米。工人们花了近5个月时间将积水抽出,后来在整个隧道周围灌上一层厚达4.5米的水泥浆,并用钢板把岩缝堵住。1976年,海水再次以每分钟70吨的流量冲入供应隧道,工人们又足足奋斗了5个月才控制住这次水害,共死亡20余名工人,仅后一次水害的影响,整个工程至少被推迟了两年。

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