青岛最长海底隧道

发布时间:2017-06-05 12:33

地上的隧道见得多了,就看看海底的隧道吧。让小编和你一起走进青岛海底隧道,去领略不一样的隧道风光,希望能够带给你不一样的享受。

青岛最长的海底隧道

胶州湾海底隧道,又称胶州湾隧道,是我国最长的海底隧道。隧道全长7800米,分为路上和海底两部分,海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口,连接青岛和黄岛两地,双向6车道。2010年4月28日全线贯通。目前单次通行费用为10元。

胶州湾海底隧道

胶州湾海底隧道,南接黄岛区的薛家岛街道办事处,北连青岛主城区的团岛,下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米,其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道,设计车速80公里/小时。路线等级为城市快速路,设计基准期为100年。

中国东部青岛市的胶州湾隧道于2006年12月27日正式开工建设。按照进度规划,胶州湾隧道预计2010年年底将实现全线贯通,2011年6月30日正式开通。通车后,青岛市民开车经隧道,5分钟就可横跨海底。市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交,6分钟轻松到达黄岛区。胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程,南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点,以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行,在东平路路口北侧爬升地面后开始高架,于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二桥梁匝道)。

道宽与时速

对于广大市民关心的海底隧道的行车速度、车道宽度等问题,相关部门表示:四川路及云南路主隧道为80km/h;而台西三路和团岛二路匝道则为40km/h。这样,市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾,从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时,四川路、云南路主隧道均为单向三车道,净宽13.5米,匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面,桥面宽分为:14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

隧道全长7.8公里 设计时速80公里/小时 胶州湾海底隧道全长7800米,其中路域段3850米,海域段3950米,是我国在建的第二条海底隧道(另一条是厦门翔安海底隧道)。

胶州湾海底隧道是连接青岛市主城区与辅城的重要通道,南接黄岛的薛家岛,北连青岛老市区团岛,下穿胶州湾口海域。湾口最大水深42米。隧道全长7.8公里,其中海底段隧道长约3.95公里,设双向六车道,设计时速80公里/小时,项目总投资约32.98亿元。 国内最长世界排第三

“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比,海底隧道具有全天候通行的特点,具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点,是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说,胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道,也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。

厦门翔安海底隧道全长8695米,是指隧道加接线端的总长度,而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米,是指两端洞口之间的距离,而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。

目前公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里,其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道,正式名称是“欧洲隧道”,全长50.5公里,其中海底部分长37公里,是世界上海底部分最长的隧道,该隧道已于1995年建成通车。

双向6车道

根据规划,胶州湾海底隧道工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道,南接薛家岛,北连团岛,下穿胶州湾湾口海域,隧道全长7800米,其中路域段3850米,海域段3950米。纵断面采用“V”字坡,设双向6车道,行车速度80千米/小时,属城市快速通道。

“如果按照计划顺利推进,胶州湾海底隧道将于明年上半年竣工通车。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说,届时,青(岛)黄(岛)不接历史将被彻底打破。目前,海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确,海底隧道负责客流运输,只准通行大中小型客车,禁止货车通行;海湾大桥则主要负责物流运输,可通行大货车。

设计服役寿命100年

胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条海底隧道,其设计服役寿命为100年,使用功能为城市道路交通。

“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役,国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负责人告诉记者,隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命,胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米,施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元,在整个开发建设过程中,市政府不用从财政账面上出一分钱,资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方,青岛国信集团公司开全市之先河,为海底隧道项目发行企业债5亿元,同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元,多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。目前,胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

在中国大陆首条海底隧道厦门翔安海底建成通车2天后,中国北方首条海底隧道――青岛胶州湾海底隧道28日全线贯通。

据介绍,胶州湾海底隧道北连青岛老市区团岛,南接青岛所辖黄岛区的薛家岛,总投资约32.98亿元,全长7800米,其中路域段3850米,海域段3950米。

这条海底隧道于2006年12月27日开始建设。2009年12月,服务隧道工程穿越所有不良地质地段,顺利实现全线贯通。根据计划,胶州湾海底隧道将于2011年上半年竣工通车,设双向六车道,设计车速为80公里/小时。

据介绍,胶州湾海底隧道的地质条件非常复杂,共穿越18条断层,其中海域部分13条。承建单位国新集团采用目前国内先进的地质勘探预报手段,在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节,使隧道施工进展顺利。

据悉,这条海底隧道将继续进行主隧道下部开挖、水沟施作、路面铺设、设备安装和内部装潢,2011年全线通车。

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