共享经济成为一股不可忽视的力量，它让更多的住房、汽车、劳动力发挥了效用，未来将更深刻地改变社会。那么共享经济渗透到哪些行业了呢?共享经济的行业趋势是怎样的呢?小编为大家整理了共享经济渗透到的行业和行业趋势，希望可以帮助大家!

共享经济渗透到哪些行业了

Uber和Airbnb两只巨无霸独角兽的崛起让“共享经济”一词异常火热，作为共享经济最具代表性的两家企业，Uber和Airbnb分别为出租车业和酒店业带来了革命性的改变，也让人们看到了共享经济在未来的巨大潜力。共享经济这种新的经济模式并不只会在出租车业和酒店业发挥作用，利用人们业余时间和空间的特点，它几乎可以渗透到各个行业。

从滴滴拉屎说起

某个时刻“滴滴拉屎”曾作为一个笑谈在业界津津乐道，虽然这是一个玩笑，但其实它与Uber和Airbnb一样道出了共享经济的本质。

现代家庭每家都有一个厕所，但这个厕所并不是高频使用产品，它有很大一部分的空闲非使用时间，在这段时间来到此地急需使用厕所而又找不到公共厕所(很多时候不是找不到是根本没有)，或对公共厕所各方面条件不满意的人就可以提出使用附近私人家厕所的需求，而某些家正处于闲置状态的厕所就可以满足这种需求。共享厕所的这种模式本质上与提供闲置沙发或房间的Airbnb是没有任何区别的。他们的特点就是需要拥有空闲时间的人、产品或者服务，他们并不是时时处于忙碌或使用状态，而是能空出时间为正好有需要的人提供服务，这种经济模式一方面充分利用了闲置的资源，一方面填补了市场对于某些产品或服务的巨大需求的不足，用一句经典的话来说叫“实现了资源的优化配置”。

1.快递业

目前快递业的模式大部分是由快递公司雇佣全职快递员进行商品配送，快递业是个重资产的模式，它最大的资源需求就是人力，人力一旦紧缺就会导致快递的延误，影响用户体验。每年快到过年的时候，由于大批快递员提前回家，人员紧缺便会导致快递的延后。

共享经济模式下的快递业相对于传统快递业来讲必然是轻资产模式，一个商家在平台发出送货需求，附近的有车人员接到需求后到商家所在处取货然后送至目的地。对于同城快递来说这是一种比传统快递更快捷也更节省时间的方式，对于异地快递来说，递送可以分段进行。杰里米·里夫金曾在《零边际成本社会》中以物流为例论证了这种方式：就物流互联网而言,传统的点对点和中心辐射型运输应该让步于分布式的联合运输。一个司机负责从生产中心到卸货地点的全部卸货，然后接一批在返回路上的交付货物。共享经济的模式是这样的：第一个司机在比较近的中心交付货物，然后拉起另一拖车的货物返回，第二个司机会装运货物送到线路上的下一个中心，可以是港口、铁路货场、飞机场，直到整车货物抵达目的地。

事实上Uber已经开始了这种模式的探索，在美国Uber推出了同城快递服务UberRush，用户可以在Uber上叫快递，然后，由司机将物品派送到目的地，用户可以看到物品预计的到达时间和物品的实时位置。

共享经济下的快递业可以充分利用全社会拥有空闲时间的人员，因而在人员问题上要好于传统快递业，而基于地理位置寻找最近人员的方式也使快递的时间得到了节约。

2.家政服务业

在美国电影《另一个地球》中，女主角撞死了男主角的妻子和孩子，并非职业清洁工的女主角由于愧疚某天敲开了男主角的门并为对方提供清洁服务。这里面女主角并非某个家政公司的员工，而只是一种个人(自雇)行为。共享经济下的家政服务就是这种场景，提供家政服务的人员并非是某个家政公司的员工，而只是拥有空闲时间并想赚点钱的人，当然他们可能有过家政的相关培训经历，或拥有带孩子的经验。

在共享经济下的家政服务人员与传统家政服务相比并不一定是整月或整年的为有需要的家庭提供服务，而更可能是在许多家庭有某些急切需求的时候提供服务，比如老婆出差自己没时间打扫家，奶奶回老家小孩无人照顾等情况，共享经济下的家政服务业对于已经退休闲赋在家的人员来讲是一个很好的再就业机会。当然服务需求方可以根据服务方的服务经验和过往口碑来决定是否雇佣对方，这一点已经成了互联网公司的标配。

3.教育行业

在中国，虽然公立教育相对来说基本处于垄断地位，但在公立教育之外市场依然无限广大，公立学校老师利用寒暑假办班和遍地开花的私立教育机构就是一个体现。我有个高中同学一毕业就在北京的某个私立教育机构当地理老师，他时常抱怨辛辛苦苦一个月下来挣不了多少钱，大头都让机构拿走了。

共享经济下的教育行业，对于服务提供方来说可以解决两类人的问题。一，可以解决公立学校老师在业余时间赚取外快的需求(我很多当老师的同学在抱怨在学校干一年还不如寒暑假当几个月的家教挣得多)，二，可以解决拥有教师资质，但无法进入公立学校工作的人的需求(我们都知道想进公立学校工作，关系是一个很大的因素)，同时他们也可以不用依附于私立教育机构，而是成为自由职业者，为学生提供服务，这种服务给平台的佣金一定远远低于给私立教育机构的。对于服务需求方来说，它可以解决想享受个性化教育服务的学生的需求，也可以解决想找一位好口碑老师补课的需求。

4.培训业

随着自媒体时代的到来，培训业已经在中国这片大地上大面积开花，自媒体时代孕育的培育师是在某些方面拥有一技之长的行业专家，他们往往不依附于某个培训机构，而是或成立自己的工作室，或利用业余时间展开培训工作。

姬十三成立的“在行”就是共享经济下培训业的具体体现，任何一个在某方面有所建树或有所见解的人都可以在在行注册成为行家，这些行家是自由的，不依附于任何培训机构的。而任何想在某方面获得指点的人都可以在在行找自己合适的交谈对象。在行这个平台除了形式上不是培训而是一对一学习交谈外，在本质上其实正属于共享经济下的培训。

姬十三在《用共享经济，造一所“社会大学”》中说：在行，试着促成一次次见面交谈：不管是求学谋职还是创业创新、旅行装修，任何大小的颗粒度问题，都有人为你出谋划策，给予私人定制的选择建议。这是对传统“人情求助式交谈”的重新改造，互利互惠，彼此成全。在行」试着促成一次次见面交谈：不管是求学谋职还是创业创新、旅行装修，任何大小的颗粒度问题，都有人为你出谋划策，给予私人定制的选择建议。这是对传统“人情求助式交谈”的重新改造，互利互惠，彼此成全。

5.个人服务业：理发、按摩、美甲等

上门理发，上门按摩，上门美甲，这些说法放在5年前恐怕我们想都不敢想，但移动互联网让这些成为了现实。

传统的这些服务业，一定是有需求的客户来到店家购买服务，这一模式是大部分商业模式的特点，并没有什么错。但共享经济下的个人服务业相对于传统个人服务业有两个无法比拟的优势，一是对于消费者来说节省时间，在这个时间就是金钱的时代，没有什么比这点更重要了。比如传统理发店，你在来之前并不知道这里排了多长的队，也不知道你心仪的理发师是否在店内，到了之很有可能会等一两个小时，共享经济下，你可以提前查看心仪的理发师什么时候有时间，然后预约，预约成功后，规划好自己的时间，就可以惬意地做自己的事了。二是对于服务师傅来说，可以更充分地利用自己的时间，传统雇佣式的门店，必须服务于到店顾客，而如果今天一天生意冷清，那么理发师就没什么事做，也就没什么钱赚，在共享经济下，自己的时间可以提前预约，这样就可以将自己的时间安排合理，更充分地利用时间提供服务赚钱。

目前来看，像河狸家，功夫熊这样的平台正是在提供这样的服务。

6.新闻业

在新闻业，自雇型的记者其实早已有之，在博客时代周曙光就曾独立报到“重庆最牛钉子户”并引发广泛关注，当然那个时候周曙光的商业模式并没有那么明确。在新媒体时代，科技博客的崛起成为共享经济的最重要体现。比如在虎嗅网、百度百家，或者36氪这样的网站上，内容不是全部来自站内的记者或编辑，很大一部分内容是由注册该的作者贡献，这些作者出于兴趣或其他原因，独立采访或采编内容并发表在网站上，而网站会拿出一部分稿费给予这些内容贡献者(虽然现在给的稿费并不高，但这种模式是正确的共享经济模式)。

进一步的共享经济在未来或许是这样的，在某个事件发生或即将发生时，平台发起采访或写作任务，平台的注册作者选择自己感兴趣或适合的任务，然后去采访并成文，最终发布至平台上。而平台对于作者的贡献给予稿费。目前，虎嗅和百度百家在创业报道方面就正在进行这样的尝试。

7.租赁业

酒店式的租赁业由Airbnb在市场上占据主导地位，而共享经济同样正在渗透办公租赁业，它主要满足的是办公短租租赁者的需求。

共享经济下的办公租赁业主要针对以下几类人群：1是初创企业，任何一个企业，都是由弱小成长得强大的，它们在初创时并没有特别大的办公租赁需求，只需要有一个办公的地点就可以了。2是自由职业者或工作室工作者，他们没有长期的租赁需求，而只有弹性的租赁需求。3是中小企业的外地办事处，有时候为支持一个外地项目，中小企业必须驻扎外地办公，但如果不是稳定的项目，这些企业也许只需要一个临时的办公地点。当然，如果这个办公地点有公用的会议室，打印机，茶歇地点等空间会更受欢迎。

潘石屹最近推出了短租写字楼，而美国的Wework估值超过50亿美元，它们可以供租赁者按月甚至有些按周租赁办公空间，并提供会议室、打印机等公共设备。事实上，某些办公楼的小空间，某个公司的空闲空间同样可以提供这种服务。

8.广告、创意业

我所在的广告创意行业一直不缺兼职的合作者，这些能够为公司提供创意内容但并不供职公司的人被称为freelance，大部分的创意公司都不大可能完全离开freelance。很多时候，创意公司会有一些固定的，合作过多次的freelance，大多时候这些固定合作的freelance都没有那么多，选择也比较有限。

共享经济可以说为创意业提供了更多的可能，当某个公司发出了一个客户的相关任务，平台上会有很多创意人员领取任务，公司根据创意人员的往过作品和评价选取合适的人员，然后开始达成协议并实施。理论上来讲，这种模式可以供一个CEO开一家几乎没有全职创意人员的“空壳公司”。

当然这样的预想在目前看来依然有难度，创意不像租车，它不是一个标准化的模式和流程，并且很多时候兼职创意者并不能领会雇主下达的brief，猪八戒网也是因为这些原因而备受指责。但共享经济相对漫长的广告行业存在的时间甚至可以忽略不计，共享经济下兼职创意人员对雇主的贡献在未来可能有更多的可能。

9.医疗业

在中国，医疗行业和教育行业面临着相似的情况，它们都是公立机构占据主导地位，而私立机构又有着诸多问题。对于医疗服务来说，人人都希望有针对个人的定制化医疗服务，而非到公立医院用一周时间排队、挂号，然后医生两分钟看完病走人。共享经济下的医疗，医生可以用空余的时间为附近或更远(根据费用)想享受定制化医疗服务的病人提供在线咨询以及上门治疗等服务，而许多病人也不需要再跑到医院去挂号、问诊了。当然当前医疗的矛盾很大部分是有限的公立医院资源与巨大的病人医疗需求之间的矛盾，共享经济并不能完全解决这个问题，如果医疗行业实现完全的市场化，那么在共享经济模式下，医疗行业定会迸发出巨大的生机。

10色情业

这个就不用多说了。。。共享经济的几个关键词”空闲时间”，“自雇”、“需求”，“提供服务”可以说是天生为这个行业打造的。

基于互联网的共享经济改变了什么?

基于互联网的共享经济目前来看已经大大改变了不少行业的格局，相对传统行业，它们拥有更大的优势：

更节约的时间

更优化的资源配置

更灵活的就业

并且它们拥有更广阔的发展空间，目前共享经济最大的问题就是先进的经济模式与落后的法律法规制度之间的矛盾，但不管怎样，共享经济的前景是美好的，一切才刚刚开始。

共享经济的行业趋势

现实中备受关注的明星公司和话题，在达沃斯会场上也往往会得到同样的待遇，比如以Airbnb(空中食宿)、Uber(优步)、Upwork等公司为代表的共享经济模式。中国国务院总理李克强在2015年夏季达沃斯论坛开幕式上专门提到，“分享经济”是拉动经济增长的新办法。纽约大学研究共享经济的教授桑达拉贾(Arun Sundararajan)在论坛上说，普通和专业人士的界限变得越来越模糊，盈余的汽车、住房、时间都能作为资本发挥作用，带来更高效的生产模式。

Airbnb和Uber成立分别已有7年和6年，其估值已达到250亿美元和510亿美元，后者已成为全球估值最高的非上市公司。它们利用移动互联网技术，让数亿人在旅游时住进陌生人家里(Airbnb)、在大街上搭乘陌生人的车(Uber)。它们开启的这种新型商业模式被称为共享经济，也就是将自己闲置的住房、汽车、技能、时间分享给他人并从中获利。

Upwork是一个自由职业者聚集的平台，这类平台在欧美国家已有数百个，上面聚集了数亿的自由职业者。他们没有固定工作，而是通过承接项目的方式来获得收入。“有些人辞去他们原来的工作，有时候只为一家工作，有时候为多家。”Upwork的CEO卡斯瑞尔(Staphane Kasriel)在达沃斯说，“千禧一代喜欢这种就业方式，他们不喜欢朝九晚五，喜欢独立、灵活性，不喜欢被控制的职业生涯。”来自世界500强的大公司也会不时到这类平台去寻找临时工作者。

“我们服务的市场规模很大，临时产生的工作机会在全球至少是1万亿美元的市场”斯特凡说。

“重要的是这种经济活动的增量能平均地分配到社会当中，此前有很多财富没有被平均分配。”Airbnb的联合创始人、CTO布莱卡斯亚克(Nathan Blecharczyk)在今年的达沃斯论坛上表示。阿伦也认为，共享经济模式之下，资本效率增加，更多人可以利用闲置空房、车、时间来创造财富，而这些财富也更多地向中产阶级分配。

来自供需双方的活跃使用，就像一股强大的自然力，推动着这些共享经济平台的发展壮大，而规模的扩大又反过来再次促进平台的发展。“规模能带来效益，无论是房东还是房客都受益于我们的规模。”南森说。滴滴CEO程维在达沃斯上也表示，互联网竞争超过传统行业，规模越大越容易成功。

这些平台的做大也给传统行业带来了威胁，尤其是以Uber为代表的平台，影响了出租车司机的收入，也因此在全球各地遭遇了出租车司机的抵制与抗议，中国武汉、杭州等许多城市也曾爆发类似群体性冲突。

相比之下，Airbnb与传统酒店行业之间的矛盾尚未表现得如此尖锐，但也给酒店业带来了影响。万豪国际集团亚太地区总裁施康瑞接受本刊访问时也承认，Airbnb的出现让高端酒店也更加注重使用者的预订过程是否简单顺畅。“它确实影响了这个行业，它不是酒店的管理者，更像一个预订引擎，帮你订私人房子，主要的客户是休闲游客群体。”施康瑞说，“它让我们有些紧张，但这种紧张是好的，因为它能够促使我们不断地改进。”但至少在目前，传统酒店、出租车行业还不用感到末日将临，它们的支持者仍然遍布各地。“我不会将自己的房子让陌生人来住，也不会去住陌生人家里。”在香港金融机构工作的周雨说，“会担心安全，此外我也更享受酒店的专业服务。”而在交通出行领域，Uber和滴滴也曾发生过乘客安全问题，这或是共享经济公司推动增长的一大瓶颈。

“信任是我们成立第一天就面临的问题，所以我们开发了一套认证和点评系统。”南森接受访问时表示，在进入中国以后，也将针对中国用户的特点推出定制服务以增进信任。如何推进共享经济下的信任也是阿伦的研究课题，他表示目前正在研究欧洲长途搭车软件BlaBlaCar，它也被看作是长途共乘车辆领域的Airbnb，通过帮车主出租空闲座位赚取10%的分成。“长达四五个小时甚至更久车程，与陌生人一起共乘，穿越几座城市，这样的乘车模式更需要信任。”阿伦说，“人们的信任从哪里来呢?有些通过照片，有些通过文字语言的交流，有些通过见面时的感觉。不同的国家，信任程度也不一样，这是共享经济面临的挑战。”

政府监管是共享经济公司面临的另一大挑战。Uber和Airbnb在世界各地都曾遭遇来自当地政府的约束政策，在美国和欧洲，酒店行业的代表曾对当地政府进行游说，要求加强对Airbnb这类企业的监管。但也有更多城市表现出了对这些公司的宽容与鼓励，巴西甚至将Airbnb作为2016年奥运会的合作方，为奥运会提供2万间住房。

程维对监管环境的变化表现乐观。“今天的法规是针对过去5年10年的，新的业态先于它们存在，但法规是会改变的。时间不是关键，趋势是关键。”他在达沃斯论坛上说。

尽管存在传统行业竞争、安全风险以及相对滞后的政府监管等问题，共享经济类公司已经迅猛地成长了起来，并向更多行业蔓延。阿伦认为，可替代能源、医疗保健、制造业可能也会受到共享经济影响。他表示，当前能源的提供是高度中央化、集中式的，由垄断性大机构提供，而以后人们可以利用太阳能发电，成立小发电厂满足自己和邻居的用电需求。此外随着3D打印技术的发展，可以打印出任何你想要的东西，不需要大的生产厂商。医疗方面，拥有医疗技能的个人也可以提供给有需要的人。这些垂直领域都可以去中心化、实现共享。

共享经济还将改变僱用与保险关系。“新形势下社保怎么融资是问题，以前都是大公司提供资金，以后美英会出现政府与个人的关系，由政府来提供保险服务。”阿伦说，此外共享经济平台的架构也很重要，它更像工人联合合作的平台。20世纪的模式是工人在公司工作，21世纪则有很多个人企业家。

“在共享经济早期，监管重点是保证消费者安全。5年以后关键是工人和企业的关系，工人如何受保护、政府如何保护。”阿伦说。

而对于经济增速正在放缓、经济下行压力较大的中国来说，鼓励创新创业正成为政府力推的政策，共享经济模式或也将迎来更大发展。“无论是他国的平台还是本地的平台都不重要，重要的是这些平台能推动大规模创业。”阿伦表示，现在Uber、滴滴上有几百万司机可以提供服务，他们也算小的企业主，阿里巴巴上面也有成千上万这样的人，大的平台有推动力去推动大众创新创业。

总之共享经济成为一股不可忽视的力量，它让更多的住房、汽车、劳动力发挥了效用，未来将更深刻地改变社会。

共享经济的商业模式和创新前景分析

2014年12月彭博社评选了“史上最具颠覆性的85个商业思想”，共享经济位列其中。“共享经济”也叫“协同消费”，最早出现1978年《美国行为科学家》杂志上，由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思(Joe L. Spaeth)①提出，直到2008年的金融危机，“共享经济”才真正引起重视，成为一种新商业模式。正如英国商务部负责商业和企业的国务大臣马修·汉考克②所言：“这些新的商业模式最大限度地利用人们的闲置资源，并让它们在市场上获得最好的价格，这使全国上下所有的家庭都可以赚钱，有巨大的经济潜力。”

政策制定者和学者之所以对“共享经济”感兴趣，着眼点不仅是过剩资源的再流通，增加普通家庭的收入，而且这种新商业模式可能成为创造社会财富的新机制。与此同时，共享经济也成为创业者最热衷的领域，作为行业风向标，德国汉诺威消费电子、信息及通信博览会继2011年“云计算”、2012年“信任管理”之后，在2013年把“共享经济”作为中心议题。

共享经济的基本特征

在近几十年中，伴随着大规模生产的兴起，大规模消费应运而生。人们在大规模消费的过程中积攒了大量物品，而其中有很大一部分是闲置的。在私人手中存在大量的“消费盈余”。面对大规模的私人消费盈余，可以通过互联网降低交易成本，提高过剩资源的配置效率，Uber、Airbnb等共享经济模式应运而生。共享经济的基本特征如下：

分享即拥有。“消费主义”是个坑，诱导了消费者购买了太多“无用”物品，共享经济提供了一种新的交易方式，刷新了我们对“所有权”的认识：相比起所有权，更重视物品的使用权，通过与他人共享一项商品或服务，节省资源、金钱、空间和时间，甚至获取额外的收益。普华永道2014年的报告指出，57%的新生代消费者认同“分享即拥有”的理念，认为“体验”比“拥有”更有价值，

两个观察视角。可以从资源供应方和从业者两个视角观察共享经济。欧盟关于“共享经济”的一份报告里估计，世界上有10亿辆汽车，其中有7.4亿属于一个人独自拥有和支配，而且每天的使用时间不超过2个小时;对于主人来说一间房子里有3000美元的东西是闲置无用的，因此共享经济存在巨大资源储量。“互联网女皇”玛丽·米克尔(Mary Meeker)发布了《2015年互联网趋势报告》③，报告中有一组很有意思的数据：美国的自由职业者(freelancer)已经达到了惊人的5300万，即总劳动力的34%，这个群体要么没有稳定的雇主，要么业余时间打多份工营生(moonlighter)。也就是说，从劳动者“时间共享”的角度看，共享经济也逐渐成为工作主流。

共享的三种类型。什么资源适合共享?雷切尔·波特斯曼(Rachel Botsman)在《What's Mine is Yours》④一书中把“共享经济”分成三种类型：产品服务体系、市场再流通和协同式生活。产品服务体系是把闲置资源利用起来，短租房和租赁私家车都属于这个范畴。市场再流通是颠覆了买多和买新的行为，互联网成了二手交易平台，可以购买，也可以各取所需地交换。协同式生活比较抽象，人们用来再利用或者交换的是隐形资源，时间、技能或者空间。

共享的四个阶段。共享经济伴随着互联网的发展，从代码到实物，再到时间、技能等。同样是在《What's Mine is Yours》这本书中，雷切尔·波特斯曼(Rachel Botsman)把网络发展分成了四个阶段：第一阶段是程序员之间可以自由共享网络规则。第二阶段是人们在网上分享自己的生活，比如Facebook和Twitter。第三阶段，人们可以在网络上分享自己的创造成果，就像YouTube和Flickr。而第四个阶段，人们利用同样的技术在现实世界里分享各种财产。

共享经济的创业大潮

面对共享经济的机会大潮，很多创业者涌入了“吃住行玩”的各个领域，按照Uber的模式，按照共享和效率理念，复制出了不少项目。创新的主体不再限于大公司，而是有更多中小企业。在硅谷，“XX领域的Uber”成了获取资本青睐的敲门砖，人们称这样的创业模式为“Uber For Everything”(中文可称为Uber化)。

共享经济的快速渗透。在我国，2014年下半年开始，共享经济渗透的速度之快超过人们的想象。以下10个行业是当前最火热的领域：(1)出行业;(2)旅馆业;(3)快递业;(4)家居服务业;(5)个人服务业：理发、按摩、美甲等;(6)餐饮服务;(7)旅行服务;(8)汽车后服务业;(9)健康业;(10)物流服务业。比如，“兼职厨师”是当前创业热点，是“吃货文化”和“共享经济”的结合。“我有饭”就是其中之一。私厨平台“我有饭”和团购网站美团不同，团购目的在于吃，私厨有社交成分，除了吃一餐饭，还有厨师的故事。去好玩儿的人家里吃饭和把自己的厨艺拿到互联网平台上分享，也成了件有趣而时髦的事情。

服务行业的“去中介化”。农耕时期的服务业就是一个点对点的服务过程。工业化时代到来后，这种手工作坊式的服务体系开始崩溃，形形色色的专业机构出现。比如，连锁理发店。今人已经对这种所谓“专业服务”习以为常。在大多数人的心目中，专业机构就是专业的意思。专业机构提供服务，虽然它不一定是那么有效。演化到后来，还形成了各种牌照。不仅服务人员需要持证上岗，服务机构也需要取得牌照。通过持证和牌照，来保证所谓的服务是“专业”的。这样可以降低买单者的风险——因为买单者消费后吃亏，申诉的过程极其漫长，而且大多数时候，很多人也就不了了之。比如说，出租车司机不愿意打开空调，对于大多数人来说，忍耐片刻，也就过去了。

仔细分析这些专业机构存在的必要性，无非是通过对生产工具的垄断，从而导致专业者不得不云集在此。即便一个手艺精良的理发师，依然需要一个理发场所，一个通晓城市路况的司机，依然需要有人提供一台汽车。专业机构的存在，必然获得服务提供者贡献的剩余价值，对于出租司机来说，就是所谓的“份子钱”。在“互联网+”的今天，手艺人和消费者之间完全可以通过网络平台进行对接，专业机构的价值消失了，换句话说，服务业又回到了点对点对接的时代，完全可以去中介化。去中介化以后，巨量的“份子钱”将重新分配到全社会。所以，风险投资机构密集出行、医疗、餐饮、养车、美容等细分领域应用涌现。

10个行业的典型创业案例。根据笔者的研究，从2015年1月到6月短短的半年时间，下列从事共享经济的创业公司都拿到了A轮、B轮或C轮的融资，呈现出一派共享经济的创业大潮。

(1)出租车及专车出行：滴滴、易到用车、神州租车等。

(2)短租平台、民宿预订：小猪短租、途家网、游天下、租这儿、住百家等。

(3)特殊物流+电子商务：乐校(招募校园大使帮大学生免费将快递有校门口送到宿舍)、优配良品(专注于生鲜供应、自建物流)、一号外卖(实体店+物流配送)、百米生活(免费商用Wi-Fi平台，社区O2O百米生活圈)等。

(4)个性化装修、家居：尚品宅配(全屋定制家具)、欧工软装(家居软装)、爱尚鲜花(鲜花配送)等。

(5)个人服务业：e袋洗(上门取件洗衣服务)、58到家(上门家政)、河狸家和美到家(美发、美甲)、功夫熊、点到及华佗来到(上门按摩)、完美衣橱(私人穿搭师服务)等。

(6)美食服务：爱大厨(上门私厨)、壹家美食荟(家庭餐桌一站式解决方案)、楼下100(提供甜品的轻食配送服务)、我有饭(私厨)等。

(7)互联网+旅行服务：目的地旅行网(O2O+P2P模式为用户提供境外游服务)、同程(同程旅游)、巴哥租车(空闲、分散的巴士利用)等。

(8)汽车后服务：典典养车(上门洗车)、车发发(中高端汽车品牌的保养、喷漆、美容)等。

(9)互联网+健康与保健：初炼(以教练端角度切入运动健康综合平台)、易随诊(从肿瘤科切入的随诊服务)等。

(10)融资最多的是物流O2O企业：货拉拉、邻趣、全峰快递、云鸟配送、物流小秘、笨鸟海淘、罗计物流、运满满、货车帮、汇通天下、运策物流、丰巢、中通快递、oTMS、快狗、发哪儿、达达、省省回头车、1号柜、奥林科技。

共享经济的冲突分析

从我国的现状看，互联网应用进入“互联网+”阶段，也即互联网深水区。2013年是一个“深浅分水岭”，主要原因是移动互联网的全面应用。互联网浅水区更多在营销层面发力，未在深层次改造各行各业。在互联网深水区，不但市场规模扩大，更重要的是互联网已突破了工具属性，传统行业如何提升管理的透明度和服务效率?怎样将数据挖掘出来，留住用户，并为用户提供个性化的服务?在云计算、大数据等技术支持下，从业者带着明显的互联网思维主动去改造传统行业。

互联网不再是虚拟经济、流量为王，而是从比特回归原子，回归到现实世界，改造传统产业，和实体经济对接成为互联网的主流。互联网也不再是简单的眼球经济，而是商业全流程改造，尤其是企业中后台运营的改造，以及组织本身彻底以用户为中心的再造。互联网+对传统产业的深层改造，必然会遭遇深层矛盾和深层冲突，必然涉及到共享经济的“黑暗面”。共享经济一方面充分挖掘出闲置的资源并充分利用，一方面正不动声色却浩浩荡荡地撼动着传统行业的经济结构根基。它从底层经济关系上瓦解原有的经济秩序和商业逻辑，直击传统企业供与需不对称等死穴。

“共享经济”的专车领域，Uber在全世界引发的冲突频繁地见诸报端。它的价格比出租车低，在市场份额和道路资源上对出租车构成强烈的冲击。澳大利亚昆士兰出租车协会在媒体上发起抵制Uber的行动，抨击它并不是运营层面的问题，但是决定了它到底能走多远。Uber司机来路不明，而昆士兰州的出租车司机都经过犯罪检查。法国的出租车司机采用暴力的行动，殴打Uber司机;加拿大的出租车司机举行抗议示威，给政府施加压力。Uber运行的基础“信任”问题无法解决，一旦发生事故要承担怎样的责任，这些保障的空白显而易见。

2015年7月，济南有8500辆出租车被迫卸载了打车软件，北京市交委约谈滴滴正式判定专车快车非法，唯一试点城市上海则采用了官民共建打车平台的合作方式，利益冲突已成必然;而在公共的网络空间，专车拥护者和出租车的冲突已近街头火并之势。

共享经济产生的新商业模式或者新经营业态，可能对传统产业具有破坏力，政策制定者应该如何应对?笔者认为可以从4个方面判断这种新型业态的利弊：增长效应，新业态能否激发新的经济增长;就业效应，新业态是增加了就业还是减少就业;分配效应，新业态是否使财富分配更加平衡还是失衡;冲突效应，新业态将导致很大的社会冲突还是比较平稳。笔者对当前10个热门行业的判断如下：

对上述表格进行分析，可以看出在增长效应这一栏都是正向，这表明把“互联网+”作为经济发展的抓手非常正确，但是需要监控“冲突效应”。

Uber化商业模式的分析

不仅监管部门要密切关注共享经济模式的破坏力，创业者更需要关注复制Uber模式能否成功?否则大潮之中，又会重蹈2000年网络经济泡沫的覆辙，浪费整体社会资源。Uber自我扩张都非常慎重，目前基本是围绕物流服务而展开的，并严格遵循它所推崇的“激活闲置资源、中心调度、高效匹配”等原则。对于创业者来说，如何学习Uber模式的精髓，而不被表面现象所迷惑，下面7条标准值得关注：

共享的频次。除了“住和行”这样高频、刚需、新奇特体验可以共享外，“共享”最适合于满足人们的长尾需求，比如只有在搬家时才偶尔使用的电钻、办聚会时偶尔使用的黑胶唱片机，或是偶尔出远门才会使用的汽车。几乎生活中一切的低频、长尾需求同样可以共享。交通是最容易被理解的共享资源之一，可以演绎出更多的细分行业。一些新奇特的共享也有很多机会，比如：与附近的人共享书本的Literatoo、与邻居分享小食的Doughbies、利用别人行李箱中的多余空间来跨境递送物品的Backpack、与别人共享自己乐高玩具的Pley，等等。

共享的渠道。当生活中很多闲置多年的物品可以通过与他人共享的方式重新被赋予价值，那么该如何盘活闲置资源，让闲置的物品在市场上流动起来?首先，人们需要通过一个渠道或界面来方便地获取这些闲置资源或背后的服务。智能手机的普及帮了Uber大忙，随身携带和LBS功能使得随时随地随需的共享成为了可能。人们通过手机获得的是共享物品和服务的信息、途径和方法，也正是这种移动互联网时代的新连接手段才使得如今的共享经济能爆发出巨大的能量。

还需要一套规则约束共享行为中的双方，也让物品和服务的流动保持有序。对于Uber来说，这套规则就是产品机制，这其中首先应包含一个信任体系：人与人不需要完全相信对方，只需依赖一个中间系统就能保障个人利益。Uber尝试了一些做法，比如资质审核、绑定信用卡、展示真实身份、互相评论等。与Airbnb相比，Uber所提供服务的信任门槛要低很多，这也提高了Uber平台上服务的流动性。因此在设计商业模式时，需要保持流动性和约束规则平衡。

共享的效率。共享经济是关于物品或服务使用权的交易，如何通过交易规则的设计让交易过程简单、高效?不同类型的共享型服务需要不同的规则设计，其中Uber是非常推崇高效性和标准化的，Uber能在用户和司机两个群体里快速扩张靠的就是提升效率，Uber提升效率是基于它“中心调度+按需分配”的规则，其背后则是一个能不断学习的算法体系。中心调度体现在派单制上，即依据距离等因素算出一个效率最优解直接派单。另外，当Uber后台的数据积累到一定程度后，它会给司机安排更合理的行程，从而在一定时间内搭载更多乘客。

共享经济的出发点就是按需分配，但Uber在按需分配上更进一步：通过“浮动定价”调节供需平衡，从而最大限度地提高汽车的使用率。Uber通过实时监控监测不同区域的用车需求量。当需求量增加，搭车收益增加才能吸引更多供给方，一辆车在单位时间内的载客数才能实现最大化。需求弹性的变化带来单位成本的降低。Uber从每日上百万订单中积累了大量来自司机和用户的信息，包括它们的行程路线、行为习惯、特殊需求等，除此之外，还有对整个城市交通状况的了解。这意味着Uber可以做到提前预测需求，然后确保供应量与将要达到的需求量相匹配。在出行服务中是这样，在快递服务中亦是如此。

中国市场上的易到用车就不是这个思路，强调个性化需求和情感连接，因此用户叫车后并非直接派单，而是给了用户一个二次选择的机会，这样无疑就会降低效率，但是更加人性化。

双重角色降低风险。共享经济其核心就是按需分配，加强用户参与和用户间的自由联合，既合理调配又极大化利用闲置资源(产品实物和人力脑力)，并在一定程度上控制和降低风险。越来越多的闲散汽车、卧室、厨房，被激活并提供给需要的人临时使用，越来越多的人开始成为共享经济的“双面人”——他们可能既是共享汽车的服务提供者，又是共享房屋的服务使用者。消费者的角色转变，使人们从消费者变成供应者，社会生产关系受到冲击。

将原本保密私有的产品或服务或信息公开让人们共同使用或参与，从而充分利用闲置资源获得价值增值。用众包的方式把翻译工作交给用户完成，也是产品共享用户前置的过程。这样看来，共享经济降低了地域依赖，利用时间差结成新的资源分配方式，是对传统经济模式的改进与提升，有助于人们开始寻找最适合自己的生活方式，进入更加多维的社会角色。

约束不确定性的规则。共享经济重新赋予人们更多选择权利的同时，其使用过程却增加了不确定性。共享经济创造价值的核心在于资源置换，是对现有资源的高效利用，而不是对新资源的开发，共享经济表面上是在分享房间、车等实体产品或虚拟服务，其实质是在切割买和租，也就是产品(或服务)使用权和支配权的分离，因此使用过程保障率就不能确定。

专车服务用户享受的是租车，不是买车，有别于传统经济中买车的人使用车。共享经济催生了一种双层的产权结构：财产的归属权即支配权在底层，财产的利用权即使用权在表层，人们在产品上私有，但在服务上变为公有。这样的交易过程中所涉及的财产实质是信息和数据，而不是物品本身。那在此状态下的数据信息和人身安全如何保障?

共享经济下使用权开始胜过所有权，可持续性开始取代消费主义，竞争变成了合作，“共享价值”覆盖了“交换价值”，但如果创业者没有很好的约束和规范，这个模式依然不能成功。

化解压力的机制。共享经济呈现的是越来越分散的个体成员临时的联合，最大化利用闲置的物力和人力。放任自由的工作方式是大势所趋民心所向，朝九晚五的工作不但枯燥乏味也造成了时间和资源的浪费。如果大量全职变为兼职，社会经济秩序和社会保险体系如何支撑?放任自由的SOHO一族和创业者同样面临着巨大的风险和压力，没人能保证明天能吃饱赚足的日子。在时间自由、工作不确定、收入不稳定的共享状态下由不确定性引发的压力更加不可控制。同样，对于产品(或服务)本身，摆脱固定生产线标准化流程制造，你一句我一句的全民参与，你一段我一段的过程拼凑是否就能保证做出称心如意的产品?创业者必须设计出能化解这些压力的机制，共享经济才能成功。

建立新文化价值观。共享经济构建的组织关系是让人脱离固定组织，成为一组组自由人的联合，但这临时拼凑起来的团体是否能永葆长久的使命感和战斗力?就在火热的拼车软件中，私家车主们手机上预装着多款拼车软件，因为这些车主和拼车软件公司并不存在直接的雇佣关系，他们的稳定性根本无法保证。那些固定组织拥有强大忠诚体系的核心如何在这个自由的时代传承?即便是有一纸短期合约，但如何保证用户抵制欲望恶魔的肆虐?拼车软件不补贴不刺激，用户和车主活跃度马上降低并转向其他平台就是印证。经济的失控往往是参与者对权与欲把控的失衡。在短期利益和长期价值驱动交错中，人的内心真能回归初心吗?如果没有建立在共享经济基础上的新文化价值观，这个模式很有可能只是一场很快消失的狂欢。

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