只有实践过，才能深切的感受到创业的不易。如何在绝境中突围，是创业者每天都思考的问题。今天小编为大家整理了关于创业故事10年的相关文章，希望对读者有所帮助启发。

创业故事10年1：货车帮戴文建的创业故事，10年煎熬，公司估值千亿美金

10年煎熬，历经蜕变，戴文建打造千亿美金估值的巨头公司

他在最土鳖的行业做出了尊严

这年头，创业者太多太多，大家忙着请明星开发布会，又唱又跳，谈论着IP、VR、AI，嘴里冒出来的都是颠覆和革命这种大词儿。

没有人像他一样，愿意进入物流这个传统、古老、还很土的领域创业。而他，从2005年一头扎进来，十余年间就再也没出去。

“如果下辈子再给我一次选择，我肯定不碰物流，太low了”。虽然货车帮的创始人戴文建如此调侃，但他知道：

“10年煎熬，历经蜕变，他的货车帮将是下一个千亿美金估值的巨头公司”。

在如此土的行业创业，却一年之内3轮融资，总额超过1亿美金。

2013年3月。货车帮参加“创业邦上海春季赛”后，很多资本开始找到戴文建。

2015年5月16日。货车帮拿到亿元以上人民币A轮融资，钟鼎创投领投，腾讯和DCM中国跟投。

2015年8月24日。货车帮拿到亿元以上人民币A+轮融资，腾讯领投，钟鼎创投、高瓴资本HillhouseCapital、DCM中国跟投。

2016年4月18日。货车帮拿到3500万美元A++轮融资，元生资本领投，腾讯和DCM中国跟投。

写到这里，扒哥一脸骄傲，因为货车帮是从“创业邦创新中国峰会(DEMOCHINA)”上走出来的企业。昨天，即2016年5月11日，货车帮创始人戴文建来到创业邦主办的“2016创新中国春季峰会”，分享了货车帮在参加过“DEMOCHINA”之后的经历和创业的经验。

可以看到，三轮融资均有腾讯的参与，所以这是被小马哥看上了的大项目!

一年给国家省500亿，习大大跟他握手，马云给他点赞

我国社会物流总费用占GDP比重为18%，超美国2倍，物流效率低下。其中的一大痛点就是，司机从A地拉货到B地，然后空车返回，这就造成了资源的极大浪费。因为我国85%以上大型货车都是个体户经营，所以运输的信息化、组织化的程度较低。

戴文建希望为这个行业做出改变。基于阿里云计算平台，货车帮通过互联网撮合“空车”与“货源”，减少货车空驶：2014年为社会节省燃油费100亿，2015年节省燃油费500亿元。

马云向奥巴马介绍货车帮

2015年11月APEC峰会上，马云以这样的方式向奥巴马介绍了货车帮：

“阿里巴巴是平台，我们不卖任何东西，我们是给小企业赋能，让他们成功。关于大企业如何帮助年轻人成功，我想我有一个很好的例子。在中国有一个app，你知道长途货车出发的时候都是满载，回来往往是空车，这是很大的浪费。我们就是通过阿里云的技术，帮他们解决空车问题。2014年这个app帮助中国的货车节省100亿人民币的油费。”

货车帮创始人戴文建向习大大汇报工作

2015年6月17日，戴文建向习大大汇报完工作后发了一条朋友圈：

刚刚跟习大大握了手!汇报了货车帮的项目!!加油吧兄弟们!我们正身处一个非常伟大的时代!

2005年进入物流行业的第一单，目标是赚500万，最后竟然狂赚了七八千万

创立货车帮之前，他是雷士照明的7个合伙人之一。挺潮的一个人，负责市场和设计，曾为Burberry等大牌门店做灯光设计。也正是在雷士期间，他注意到物流成本的高昂，由于中转次数多且装卸野蛮，灯具货损率很高，物流费用有时甚至占到总成本的30%以上。

2005年3月，戴文建离开雷士照明，他接下了云南富宁至燕山的高速公路工程的钢材、水泥的承运。几乎所有朋友都不看好，有人告诉他，这个路段属于省际之间的偏远地带，离供应点很远，材料运过去只能空车回来。

然而，他跨界而来，没有思维束缚，戴文建带着团队，沿途顺着供应点寻觅各地土特产、矿藏，能找的货都找遍了。最终，2008年工程结束时他把纯利润做到了七八千万，而之前的预估利润仅500万。

赚到了钱，却又遇到更大的麻烦，