港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型桥塔，展现了“三地同心”的美好寓意。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。眼下，跨海大桥已如同一条巨龙跨越在伶仃洋上。当日，记者从珠海口岸出发，驱车驶过风帆造型、海豚造型和“中国结”造型的美丽桥塔，最终驶抵仍在施工进程之中的西人工岛。

规模大、难度大、风险大——港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说，港珠澳大桥岛隧工程同时有着许多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次，大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次，重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次;仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量……

“世界之最”背后是一系列创新攻坚。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行;桥主体工程靠近香港和澳门机场，必须在限高范围内施工;大桥还与中华白海豚的保护区重叠，人们必须在建设的过程中切实做好海洋环境保护。

港珠澳大桥的建设，也带动了中国企业在多个领域的技术突破。为大桥桥塔提供斜拉索的江苏法尔胜缆索有限公司就研发出了新型锌—铝合金镀层高强钢丝，使用寿命比普通镀金钢丝长40年，不仅满足了港珠澳大桥的建设需要，也在相关领域实现了全球技术领先。随着桥梁工程的贯通，港珠澳大桥主体工程已经全面进入岛隧工程完工阶段。朱永灵说，作为世界上最长的沉管海底隧道，港珠澳大桥海底隧道由33节沉管拼接而成，目前完成28节沉放，海底延伸至4860米。

预计大桥全线建成后，香港至珠海、澳门的通行时间将由陆路约3小时、海上约1小时变为陆路半小时。这将极大改善三地间人员往来，为加强港澳和内地经济人员交流提供更大便利。