春运抢票进入了“冲刺”阶段。今年不少人使用了网络平台推出的有偿抢票服务，有人感叹“再也不用凌晨爬起来抢票了!”但也有不少人质疑，有偿抢票实为“技术黄牛”，变相增加了买春运火车票的难度和成本，并且指出软件抢票会“制造”拥堵，春运抢票变得“难上加难”，那么网络有偿抢票靠谱吗?。小编精心收集了网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票，供大家欣赏学习!

网络有偿抢票靠谱原因

1月4日、5日起，大年初六、初七的返程火车票已经开始售卖。与往年不同的是，今年有多达58家平台推出“有偿抢票”服务。向平台支付少则十几元、多则百余元不等的费用，购票者就可以获得平台提供的抢票服务。有市民告诉记者，加价刷票实属无奈，通过12306购票，有时可能因为填验证码等步骤而导致订票失败;但也有市民抱怨，有偿抢票平台不靠谱，各种捆绑销售最后还是没抢到票。

在广州天河区某网游公司工作的段先生是江西南昌人，原定购买1月24日由广州南开往南昌西的高铁车票回家过年。但无奈该线路车票十分抢手，在经历多次抢票不成功之后，段先生选择了携程的VIP专人抢票服务。

“我交了66元，然后它就给我一个VIP专人抢票的服务，还算比较幸运，帮我抢到了1月25日的车票。”段先生告诉记者，去年他也同样经历了抢票大战，但他只是在12306官方网站上购票，最终抢到了除夕当天的票。今年为了能赶在除夕前到家，他只好选择了加价抢票。

除了携程之外，途牛、去哪儿、美团等网站均推出了不同的抢票服务，收费少则几十元，多则百余元。有一些网友利用平台的服务，成功抢到了车票。但不是所有的网友都能有如此好运。网友@单车匠说：“我也用了，明明在12306查到有票，用软件就是抢不到，最后还是自己花了十分钟在12306买的。”

也有网友认为这些抢票平台的加价抢票服务实际上是在捆绑销售。网友@这是个很萌的名字说：“提前预订了专人抢票，预订完了又流量包加速，各种加钱，开售那天还是抢不到，和普通抢票没什么区别。”网友@Penny--N说：“没开票前我就预订了抢票服务，12306没开始售票抢票软件就开始抢。到开票前它帮我刷了2万多回。然而开票后几天它也没有帮我抢到票。”

对于网络有偿抢票服务，究竟是该引导还是该禁止?不少网友认同加价抢票服务：春运抢票属于特殊时期，票源紧张，尽管加价购票很无奈，但这些平台的确还是帮助民众买到了回家的票。

然而，有网友质疑抢票软件扰乱了正常的购票秩序，认为有偿抢票服务本质上与专门的抢票软件并无差别，所以应当禁止。有网友表示，有关部门应尽快依据现行的法律法规和有关规定，对平台有偿抢票给予明确规范，保证购票机会公平。

有偿抢票违反先来后到的原则

“有偿抢火车票”的平台服务价格不便宜。据悉，智行的有偿服务费是66元，还提供单价2元的“插队券”，“插队券”可以帮助优先出票，购买的数量越多，出票优先级越高。携程APP竟然推出“抢票套餐”，且分三档：66元的VIP专人抢票、30元的极速抢票和20元的百度钱包高速抢票;据悉，价位越高抢到的概率越大，如果加34元可升至“专人超光速抢票”。

免费抢票几无成功，而有偿抢票则成功率大增。那么问题来了，如果说倒票获取差价行为属于“黄牛”的话，那么加价提成的网络有偿抢票，不是“黄牛”又是什么?

“倒票黄牛”也好，“抢票黄牛”也罢，无论其手段高低，获利多少，最终都扰乱了正常的购票秩序，并造成了极大的社会不公。一个最基本的常识是，不管是网络抢票还是排队购票，最基本的原则是先来后到，有偿抢票则违反这个最基本的原则，具有扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪的实质要件，理应受到相应的惩罚和处理。

“有偿抢票”制造了新的不公平

“有偿抢票”首先增加了乘客坐车成本，虽然在一票难求的背景下，有张回家的票，一些乘客无奈“认了”，但都心有不甘，毕竟一张高铁票，要多花几十元的抢票钱，这个代价不是所有人都愿意支付且付得起的，那些外出打工的农民工，是春运大潮里的最庞大也最“渺小“的群体，一般情况下，为省钱会买普通的火车硬座回家过年，不难想象加价购买火车票与他们无缘，可见“有偿抢票”制造了新的不公平。

一张火车票几十元、高至百余元的服务费，一个春运忙乎下来，利润非常可观，若无有所遏制，有偿抢票服务会变本加厉、不知节制。暴利会刺激互联网平台向职业黄牛的方向大步迈进。还易引起多米诺效应，倘若此类加价抢票，攫取暴利的代售点不断出现，势必导致本来就很紧张的售票环节更加混乱。最终影响火车票的正常销售，损害消费者利益。

别让“网络黄牛”堵了回家的路

网下的黄牛倒票已成为难以治理的顽疾，若再辅以公开的网络有偿抢票，那么有限的票务资源则会更为紧张，通过正规渠道购票则会更加困难。认识到了网络有偿抢票的危害性，才能在治理措施上迅速跟进。弥补了管控措施上的欠缺，网络抢票才不会加剧“一票难求”的痛感。

电商平台的抢票与服务费绑定的商业模式，破坏了网络购票的健康环境，严重损害了老百姓的利益。铁路部门应加大对“网络黄牛”的治理力度，更加关注资源分配机制的公正公平，维护网络购票的健康环境，别让“网络黄牛”堵住了回家的路。

网络有偿抢票不是黄牛倒票

临近春运，今年至少有58家网络平台推出了抢票软件。这些平台一般宣称平均收费30元左右就可以达到70%~80%甚至更高的成功购票概率，甚至有平台推出了“抢票险”。

此新闻立即引发了争议，很多人对有偿抢票服务持否定意见。该报道还援引律师观点称，涉事企业未取得代理资格，使用抢票软件抢购车票并加收抢票费，是扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪行为，铁路公安机关可以依法介入调查处理。但是，从法律和现实角度全面审视，以“倒卖车票罪”对之定性，并呼吁相关部门“管一管”，未免显得牵强。

“倒卖车票罪”的一个构成要件是，“交易”产品在过程中必须发生所有权的变更。但实名制下的网络有偿购票，火车票自始至终都没有发生所有权转移。网络平台以买票者提供的个人身份信息抢票，更像是一种代购，与非实名制时代“黄牛党”囤票后以高价出售有本质区别。至于网络平台抢票，不管是钻了夜间退票多的空子，还是雇人线下购票，都遵循着现行的火车票销售制度，很难说逾矩了。这恐怕也是12306网站对之仅是风险提示，而未采取强制措施的重要原因。

若以代购审视网络有偿抢票，不难发现其堪称购票方式的升级。火车票发售大致经历了三个阶段。首先是在售票点排队购票，虽然看起来公平，却提高了购票的个人成本与社会成本，同时也为“黄牛党”囤票居奇和售票系统的权力寻租留下了口子;随后，电话购票、12306网站的开通，较大程度上提高了购票效率，但同时，由于网站服务本身的局限和高峰出行期购票的紧张，它依然未实现最优化;而网络抢票插件和网络有偿购票则堪称第三次升级，虽然出现了溢价，但更多人不必为刷票耗费精力，整体提升了购票效率。

较之于前两种由铁路部门主导的售票方式，网络有偿抢票由市场自发完成。这是市场对封闭化火车票销售模式的回应。众所周知，飞机票销售早已实现了市场化，这些年火车票销售市场化虽屡被提及，但实际进展有限。网络有偿抢票实现了铁路公司售票与市场的无缝对接。当然，仍被垄断的火车票发行终端要确保分配的透明与公平。比如，网络抢票软件到底通过何种方式实现了“高效”，铁路方面有必要给出明晰解释并履行监管义务。

至于有偿抢票软件以手续费高低影响抢票成功几率，可能造成购票机会不公的疑问，其实忽略了两个关键事实：一、抢票本身需要成本，价格高低体现的是抢票成本差异;二、在春运这样的出行高峰期，即便没有网络有偿抢票，也改变不了火车票紧张的局面。只要火车票发售终端为学生、外来务工人员等特殊群体预留稳定票额，就没有问题。

作为一种新事物，不管对于现行管理制度，还是人们的主观接受意识，网络有偿购票都难免带来不适和挑战。但新经济本身就具有挑战现有社会运转体系的性质，而且这种变化已经体现在方方面面。封闭化的火车票销售系统也必然要面临这一挑战。即便没有网络有偿购票，也会有新的市场创新形式来替代。

或许在不久的未来，只要票务发行的改革跟上，各网络抢票平台可能逐步取代12306官方售票渠道。这未尝不是一种双赢：既满足了民众高效购票的需要，12306也无需就如何提高购票体验而神伤了。当然，由运力有限造成的票源紧张，不在市场化抢票网站所能够解决的范畴。