网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票

发布时间:2017-06-17 02:56

春运抢票进入了“冲刺”阶段。今年不少人使用了网络平台推出的有偿抢票服务,有人感叹“再也不用凌晨爬起来抢票了!”但也有不少人质疑,有偿抢票实为“技术黄牛”,变相增加了买春运火车票的难度和成本,并且指出软件抢票会“制造”拥堵,春运抢票变得“难上加难”,那么网络有偿抢票靠谱吗?。小编精心收集了网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票,供大家欣赏学习!

网络有偿抢票靠谱原因

网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票1月4日、5日起,大年初六、初七的返程火车票已经开始售卖。与往年不同的是,今年有多达58家平台推出“有偿抢票”服务。向平台支付少则十几元、多则百余元不等的费用,购票者就可以获得平台提供的抢票服务。有市民告诉记者,加价刷票实属无奈,通过12306购票,有时可能因为填验证码等步骤而导致订票失败;但也有市民抱怨,有偿抢票平台不靠谱,各种捆绑销售最后还是没抢到票。

在广州天河区某网游公司工作的段先生是江西南昌人,原定购买1月24日由广州南开往南昌西的高铁车票回家过年。但无奈该线路车票十分抢手,在经历多次抢票不成功之后,段先生选择了携程的VIP专人抢票服务。

“我交了66元,然后它就给我一个VIP专人抢票的服务,还算比较幸运,帮我抢到了1月25日的车票。”段先生告诉记者,去年他也同样经历了抢票大战,但他只是在12306官方网站上购票,最终抢到了除夕当天的票。今年为了能赶在除夕前到家,他只好选择了加价抢票。

除了携程之外,途牛、去哪儿、美团等网站均推出了不同的抢票服务,收费少则几十元,多则百余元。有一些网友利用平台的服务,成功抢到了车票。但不是所有的网友都能有如此好运。网友@单车匠说:“我也用了,明明在12306查到有票,用软件就是抢不到,最后还是自己花了十分钟在12306买的。”

也有网友认为这些抢票平台的加价抢票服务实际上是在捆绑销售。网友@这是个很萌的名字说:“提前预订了专人抢票,预订完了又流量包加速,各种加钱,开售那天还是抢不到,和普通抢票没什么区别。”网友@Penny--N说:“没开票前我就预订了抢票服务,12306没开始售票抢票软件就开始抢。到开票前它帮我刷了2万多回。然而开票后几天它也没有帮我抢到票。”

对于网络有偿抢票服务,究竟是该引导还是该禁止?不少网友认同加价抢票服务:春运抢票属于特殊时期,票源紧张,尽管加价购票很无奈,但这些平台的确还是帮助民众买到了回家的票。

然而,有网友质疑抢票软件扰乱了正常的购票秩序,认为有偿抢票服务本质上与专门的抢票软件并无差别,所以应当禁止。有网友表示,有关部门应尽快依据现行的法律法规和有关规定,对平台有偿抢票给予明确规范,保证购票机会公平。

有偿抢票违反先来后到的原则

“有偿抢火车票”的平台服务价格不便宜。据悉,智行的有偿服务费是66元,还提供单价2元的“插队券”,“插队券”可以帮助优先出票,购买的数量越多,出票优先级越高。携程APP竟然推出“抢票套餐”,且分三档:66元的VIP专人抢票、30元的极速抢票和20元的百度钱包高速抢票;据悉,价位越高抢到的概率越大,如果加34元可升至“专人超光速抢票”。

免费抢票几无成功,而有偿抢票则成功率大增。那么问题来了,如果说倒票获取差价行为属于“黄牛”的话,那么加价提成的网络有偿抢票,不是“黄牛”又是什么?

“倒票黄牛”也好,“抢票黄牛”也罢,无论其手段高低,获利多少,最终都扰乱了正常的购票秩序,并造成了极大的社会不公。一个最基本的常识是,不管是网络抢票还是排队购票,最基本的原则是先来后到,有偿抢票则违反这个最基本的原则,具有扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪的实质要件,理应受到相应的惩罚和处理。

“有偿抢票”制造了新的不公平

“有偿抢票”首先增加了乘客坐车成本,虽然在一票难求的背景下,有张回家的票,一些乘客无奈“认了”,但都心有不甘,毕竟一张高铁票,要多花几十元的抢票钱,这个代价不是所有人都愿意支付且付得起的,那些外出打工的农民工,是春运大潮里的最庞大也最“渺小“的群体,一般情况下,为省钱会买普通的火车硬座回家过年,不难想象加价购买火车票与他们无缘,可见“有偿抢票”制造了新的不公平。

一张火车票几十元、高至百余元的服务费,一个春运忙乎下来,利润非常可观,若无有所遏制,有偿抢票服务会变本加厉、不知节制。暴利会刺激互联网平台向职业黄牛的方向大步迈进。还易引起多米诺效应,倘若此类加价抢票,攫取暴利的代售点不断出现,势必导致本来就很紧张的售票环节更加混乱。最终影响火车票的正常销售,损害消费者利益。

别让“网络黄牛”堵了回家的路

网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票网下的黄牛倒票已成为难以治理的顽疾,若再辅以公开的网络有偿抢票,那么有限的票务资源则会更为紧张,通过正规渠道购票则会更加困难。认识到了网络有偿抢票的危害性,才能在治理措施上迅速跟进。弥补了管控措施上的欠缺,网络抢票才不会加剧“一票难求”的痛感。

电商平台的抢票与服务费绑定的商业模式,破坏了网络购票的健康环境,严重损害了老百姓的利益。铁路部门应加大对“网络黄牛”的治理力度,更加关注资源分配机制的公正公平,维护网络购票的健康环境,别让“网络黄牛”堵住了回家的路。

网络有偿抢票不是黄牛倒票

临近春运,今年至少有58家网络平台推出了抢票软件。这些平台一般宣称平均收费30元左右就可以达到70%~80%甚至更高的成功购票概率,甚至有平台推出了“抢票险”。

此新闻立即引发了争议,很多人对有偿抢票服务持否定意见。该报道还援引律师观点称,涉事企业未取得代理资格,使用抢票软件抢购车票并加收抢票费,是扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪行为,铁路公安机关可以依法介入调查处理。但是,从法律和现实角度全面审视,以“倒卖车票罪”对之定性,并呼吁相关部门“管一管”,未免显得牵强。

“倒卖车票罪”的一个构成要件是,“交易”产品在过程中必须发生所有权的变更。但实名制下的网络有偿购票,火车票自始至终都没有发生所有权转移。网络平台以买票者提供的个人身份信息抢票,更像是一种代购,与非实名制时代“黄牛党”囤票后以高价出售有本质区别。至于网络平台抢票,不管是钻了夜间退票多的空子,还是雇人线下购票,都遵循着现行的火车票销售制度,很难说逾矩了。这恐怕也是12306网站对之仅是风险提示,而未采取强制措施的重要原因。

若以代购审视网络有偿抢票,不难发现其堪称购票方式的升级。火车票发售大致经历了三个阶段。首先是在售票点排队购票,虽然看起来公平,却提高了购票的个人成本与社会成本,同时也为“黄牛党”囤票居奇和售票系统的权力寻租留下了口子;随后,电话购票、12306网站的开通,较大程度上提高了购票效率,但同时,由于网站服务本身的局限和高峰出行期购票的紧张,它依然未实现最优化;而网络抢票插件和网络有偿购票则堪称第三次升级,虽然出现了溢价,但更多人不必为刷票耗费精力,整体提升了购票效率。

较之于前两种由铁路部门主导的售票方式,网络有偿抢票由市场自发完成。这是市场对封闭化火车票销售模式的回应。众所周知,飞机票销售早已实现了市场化,这些年火车票销售市场化虽屡被提及,但实际进展有限。网络有偿抢票实现了铁路公司售票与市场的无缝对接。当然,仍被垄断的火车票发行终端要确保分配的透明与公平。比如,网络抢票软件到底通过何种方式实现了“高效”,铁路方面有必要给出明晰解释并履行监管义务。

至于有偿抢票软件以手续费高低影响抢票成功几率,可能造成购票机会不公的疑问,其实忽略了两个关键事实:一、抢票本身需要成本,价格高低体现的是抢票成本差异;二、在春运这样的出行高峰期,即便没有网络有偿抢票,也改变不了火车票紧张的局面。只要火车票发售终端为学生、外来务工人员等特殊群体预留稳定票额,就没有问题。

作为一种新事物,不管对于现行管理制度,还是人们的主观接受意识,网络有偿购票都难免带来不适和挑战。但新经济本身就具有挑战现有社会运转体系的性质,而且这种变化已经体现在方方面面。封闭化的火车票销售系统也必然要面临这一挑战。即便没有网络有偿购票,也会有新的市场创新形式来替代。

或许在不久的未来,只要票务发行的改革跟上,各网络抢票平台可能逐步取代12306官方售票渠道。这未尝不是一种双赢:既满足了民众高效购票的需要,12306也无需就如何提高购票体验而神伤了。当然,由运力有限造成的票源紧张,不在市场化抢票网站所能够解决的范畴。

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