2016年3月7日，省发改委批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。这意味着，备受市民关注的东莞第二条地铁轨道线路全部完成立项程序，获得“准生证”，并争取今年年底动工建设。根据规划，1号线不仅可实现与广州地铁的衔接，还能与深圳6号线实现对接。

据介绍，1号线将实现多线网的串联，不仅在市内与即将通车的2号线、规划中的3号线、4号线可实现换乘，广州深圳也可衔接到。

根据省发改委的批复，1号线是连接东莞中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊，是东莞市域范围的轨道交通骨干线路，在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时，也兼顾各片区内交通需求。其中一期工程（望洪站～黄江中心站段）西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，横跨东莞10个镇街。

1号线全线共有5座换乘站，就市内而言，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。

而根据广州东莞两市规划，广州5号线和东莞轨道1号线可实现接驳，东莞轨道1号线望洪站在规划之初就预留了与广州地铁的接驳口，只是未来是东莞的1号线延伸至广州夏园，还是广州的5号线延伸至东莞的望洪，尚未确定。从广州新规划的15条地铁线路看，其5号线东延段（文冲-黄埔客运港），线路长约9.8公里，从规划路往开发大道，是为了串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，并实现与东莞轨道衔接。

与此同时，东莞1号线与深圳地铁6号线连接问题也在讨论中。深圳地铁6号线为轨道快线，起于深圳科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49.7公里，设站26座，将在荔林站预留与东莞1号线衔接的条件，东莞1号线延长至深圳荔林站约8公里。

据介绍，1号线一期工程线路总长58公里，其中高架线25.8公里，地下线30.3公里，过渡段1.9公里。全线设车站21 座，分别为望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站，其中高架站8座，地下站13座。