2015年12月22日，广州史上大规模地铁建设规划——《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》提交市人大常委会第46次会议审议。计划未来15年,广州将“豪掷”3148亿元新建15条(段)地铁线,共413.5公里。其中南沙将新增两条快线——地铁18号线(也即3号线疏解线)、22号线(南站快线),届时从南沙出发可在30分钟内直达广州东站;此外,地铁13号线二期(东风路线)也将在2025年前建成,届时地铁将覆盖东风路。

大规模地铁建设打通城市脉络

“本轮是规模大的一轮,同时也可能是后一轮。”广州市发改委轨道处介绍,广州市轨道交通线网远期规划(至2040年)为23条、约1025公里,本轮15条(段)地铁线、413.5公里轨道交通完成后,广州市轨道交通里程将达到962.7公里。“根据国家要求,到2025年北上广轨道交通网络将基本定型,本轮完成之后,广州将不再进行大规模地铁建设,只会在此基础上做一些补充和完善。”

广州市发改委工作人员介绍,本轮地铁建设是从广州轨道交通线网远期规划中选取,共15条(段)、413.5公里。从优先支持重点地区发展、完善城市线网结构、强化广州枢纽功能角度出发,经研究,建设安排时序为:1.十八号线,2.二十二号线,3.十三号线二期,4.十号线,5.十二号线,6.三号线东延段,7.七号线二期,8.五号线东延段,9.十四号线二期,10.八号线北延段,11.十九号线,12.二十三号线,13.十六号线,14.八号线南延及支线,15.十七号线。总体计划在2030年前实施。

首批计划2025年前开通

据悉，上述15条(段)中,前面10条(段)、约255公里地铁线将在2025年前建成开通;后面5条(段)共159公里安排在2030年前建成开通。

地铁建设流程一般为:首先地方提出线网建设规划,也即业界俗称的项目包,项目包将各条线路“打包”向国家发改委报批,国家批复后再由省级发改部门逐条批复每条线路的工程可行性研究报告(简称工可),工可获批后相当于拿到了出生证,接下来便进入动工建设阶段。根据以往经验,从提出项目包到拿到线路的准生证,一般要一年半至两年时间,然后每条地铁建设周期约需要5-6年。目前还只是提出项目包概念阶段,暂时还不能明确。

部分线路拟设快慢线

本轮线网规划中,通往南沙的地铁18号线和22号线均设置了快慢线，18号线作为南沙快线,设计高时速或超过200公里,或会考虑采用动车,从南沙(万顷沙)到广州东站会确保30分钟内到达。

据了解,目前在建线路中通往从化的14号线,以及通往增城的21号线也都已设置了快慢线。

地铁3号线当初规划失误,只采用6节编组,导致如今拥挤不堪,备受诟病。新一轮规划如何避免重蹈3号线覆辙?广州市地铁总公司宣传部表示,所有线路规划在做工可时会有客流预测,据此决定采用多少节编组。在现有在建线路中,已经有意识地吸取3号线的教训,比如13号线(东风路线)、11号线(大环线)都是按照8节编组来设计。另外,在建线路中很多线路的站台宽度都已较过去增加,这也是吸取了早先一轮地铁规划中教训,避免换乘拥挤等。目前仅仅只是线网规划,车辆编组等还不能确定。