美国一名“火车迷”利用美工刀和一双灵巧的手，创造出世界上最小的、可以移动的火车模型，它比真实火车小35200倍。

世界上最小的火车模型

据英国《每日邮报》10月25日报道，美国一名“火车迷”利用美工刀和一双灵巧的手，创造出世界上最小的、可以移动的火车模型，它比真实火车小35200倍。这是美国新泽西州火车爱好者大卫·史密斯制造的火车模型，只有0.3厘米宽、0.6厘米长，有五节车厢，比真实火车小35200倍。

史密斯小火车的袖珍发动机，可以在美国很多商店买到，它们大约有5厘米长。

这个火车模型可以围绕椭圆形轨道行驶，甚至可以穿过一条高约1.8厘米的隧道。现年55岁的史密斯用了2个月的时间，才完成了小火车头的制造，而整个模型花费了他2年半的时间。他说：“这列小火车可以成为我家中一列大火车模型的一部分，我还制作了村庄的模型，我称它为詹姆斯·莱沃尔·布兰奇。我将建立一个模型商店，展示我制造的火车模型。”

火车

火车(Train)，人类的交通工具。 1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。

以动力的单位千瓦特(KW)除以能够牵引的重量公吨(Ton)来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车(电力传动比液力传动效益高)，电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。

牵引动能比由小排到大依序为：(客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、)蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车租、高铁动车组、电力动车组(、客轮、渔船、油轮)。

若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益，也就是4车一编组。每站都停的通勤电联车最具效益。