花冠引入国内历经4次改款。整车轮廓圆滑流畅，没有任何犀利的线条和棱角，这也是当年最主流的设计风格。下面是小编为大家整理的关于卡罗拉和花冠的区别欢迎阅读!

丰田卡罗拉和花冠你能分清吗?

首先是外观，卡罗拉的外观比上一代花冠明显大了一号长宽高分别为：4540/1760/1490(mm)，轴距为2600(mm)。而老款花冠的尺寸为：4530/1705/1490，轴距2600(mm)。可以看出长度分别增长了10mm和55mm，对于家用车来说，这样的参数很显然是非常具有诱惑力的。

从中国人的购买心态来说，他们更希望花一样的钱得到更多的空间。有人戏称卡罗拉就是一个小号凯美瑞，这也不为过。在顶配车型上，卡罗拉甚至配备了HID高亮度大灯，这在原来的花冠上也是空前的。整体的改变让新一代卡罗拉更加大气，不过丰田也很巧妙的保证了家用车的风格，所以寄托大变样的朋友们可能会失望。卡罗拉的变化不仅仅在外观上。发动机的双VVT-i技术则是另外的一个亮点，简单的说就是在原来单可变正时气门变成了双可变正时气门。

在实际的试驾中，1.8升的发动机的提速确实比较凌厉，尽管没有让人心血来潮的感觉，但无论从输出表现还是噪音上，卡罗拉表现出的竞争力是相当大的。在1.8升全新卡罗拉上配备的是一款丰田全新的6速手动变速器。6速的变速器衔接紧密，对降噪和油耗的降低都有直接帮助。档位越多，高速行驶约顺畅。

无论是自动空调还是其他调节都是手到擒来。在后排空间上，卡罗拉消除了地板上凸起的不便，让乘坐者更加方便。尽管是小手笔，但这样的改进可以说是非常细腻的，因为后排经常是这样的“鼓包”在影响着我们。

说实话我们小编个人觉得卡罗拉和花冠各有千秋，最终选择还在您的品评试驾。

卡罗拉与花冠满足不同需求

2004年高速发展的中国汽车市场迎来了中小型车需求最旺盛的时代，第九代COROLLA在一汽丰田投产，正式拥有了官方中文名“花冠”，并迅速被中国消费者接受和喜爱，在长时间内牢牢占据了中级车市场榜首。2007年第十代COROLLA卡罗拉登陆中国，承继了历代COROLLA卡罗拉的优良基因，在设计、动力方面进行改善革新，凭着高价值和低使用成本等诸多优势，继续赢得广大中国消费者的认可和青睐。

纵观世界汽车发展史，家庭车的普及发展经历了近半世纪，而在中国却仅有短短的十年，再加上中国是一个非常广阔的市场，这就造成了国内不同地区会汽车有着不同的需求。COROLLA卡罗拉与COROLLA EX花冠两代并存，正是特殊的中国市场需求下的产物。有的地方可能还处在追求“汽车梦”的时代，COROLLA EX花冠能帮助他们实现有车的梦想;有些经济实力比较强，追求更高生活品质的消费者，COROLLA卡罗拉则为他们带了更高的汽车品质生活。 花冠和卡罗拉、佳美和凯美瑞到底是什么关系?

简单来说“花冠”就是“卡罗拉”的爹，“佳美”就是“凯美瑞”的爷爷。

花冠是卡罗拉上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过尾标多为CAROLLA EX，象征为前一代车型

佳美是新凯美瑞的上上代,所以他们的尾标都是CAMRY(丰田你好懒哦，不能设计个新字体吗?)。

具体来说国内被称为“花冠”的车型为第九代CAROLLA，“花冠”是官方的本土名字，;

卡罗拉为第十代车型，因为要两代同堂销售，名字会有冲突，而且丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译做车型名称，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做“卡罗拉”。

一般意义上的丰田“佳美”为CAMRY第5代车型，也是华南地区用户一直以来对CAMRY的称呼;

“凯美瑞”是广汽丰田从第6代车型开始对CAMRY的本土名字，这也是改的最成功的音译名。

个人对丰田改名字这事儿吧，比较厌恶。本来“花冠”、“佳美”、“霸道”、“陆地巡洋舰”、“凌志”等等这类本地化名字，听着朗朗上口，寓意也很美好的名字，但被改成了“兰德路酷泽”、“兰德酷路泽”、“杰克、肉丝”这类俗名，显然丰田比“宝马”(原名BMW)、“奔驰”(原名戴姆勒或者梅赛德斯-本茨)这一类显得小气多了。

技术上看，如今在售的“花冠”与“卡罗拉”在车身结构，共用的动力系统上，区别并不大。除了前脸与尾部造型改变外，“卡罗拉”的提升主要是后悬架不同，卡罗拉将弹簧与减震筒分离了，更利于舒适与操控。除此之外，卡罗拉还优化了后排地板突出，增加了电子设备。

对比来看，花冠更廉价实用，卡罗拉更现代动感，但都是家用代步的好选择。

老佳美之后有了两代车型，但是在悬挂形式，车身结构等方面变化很少，更多的是动力系统的更新优化以及电子设备的增加。第六代与第七代二代同堂销售，并且改名“经典版”。

个人认为凯美瑞比卡罗拉更能代表丰田整个品牌，各方面均衡，经济实用，在B级车不一定是最好的，但绝对是买了不会后悔的。

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