世界上最长的高山索道--中国天山门索道。位于湖南省张家界市的天门山索道。全长7455米，高度差1279米。

世界最长的观光客运索道――中国天门山索道于2004年11月完工并试运行。天门山索道全长近7.2公里，游客从中国张家界市城区坐20多分钟的索道就可以直上天门山顶欣赏原始森林风光。

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2003年1月15日上午，天门山索道工程举行奠基典礼，标志着天门山开发进入了一个新阶段。

随着张家界旅游业的蓬勃发展，天门山的旅游开发也逐步进入黄金时期。由天门山旅游股份有限公司投资的天门山景区开发，大致分为山顶核心景区空中原始花园、客运索道和城市花园广场三大板块，作为天门山景区开发三大板块之一的天门山索道起于市城市花园广场东南角，止于天门山顶的北部，全长7455米，计划总投资1.8亿元，是世界上最长的索道。

天门山索道线路分两段驱动，设下站、中间驱动站和上站三个站，游客可以由下站坐缆车直接到达上站，必要时中间驱动站也可以上下车。在线路复杂、支架多等施工难度较大的情况下，天门山索道采用了世界最先进的索道技术和装备，参加建设的单位都是国内工程建设设计、勘察、监理、施工领域的甲级单位，在国内享有一定的声誉。索道施工工期为一年，预计2003年底天门山索道将建成并投入试运行。建成后，该索道将是全国乃至全球最长、技术最先进的客运索道，将为张家界旅游再添光彩。

整体特征

索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道，其中98个轿厢来自于瑞士CWA公司，门高2米，单个造价高达20万元人民币，尤其那6米/秒的运行速度设计、1000人/小时的单向运量、38度的最大斜度，这在国内乃至全世界都为罕见。索道在57个支架中特别增设了3个救护支架，用于索道突然处于全面瘫痪时立即执行‘水平救护’或‘垂直救护’方案将游客安全救护至地面，并且索道站房都安装了防雷电设备，这是目前世界索道中最完备最先进的的一套救护系统。

安全

天门山索道于1999年5月份开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道公司来到天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法国MOPA公司签订了合同。整个建设从2003年元月15日开工典礼到2005年8月份运行，历时两年余，耗资2.2亿元人民币，全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准由国外进口，整个施工都严格贯彻了“调试-自检-运行检验-安全检验”的安全流程。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。考虑到索道运行时间较长，高温时游客们需要通风，每个轿厢专门设计了两个通风窗，以形成空气的对流，这人性化设计在国内是唯一的。索道钢绳则来自于法国，直径50.1mm，每米重达10kg，确保游客安全无虞。天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。

挑战

2010年3月20日，弗雷迪·诺克和赛买提·艾山将要挑战天门山索道中段海拔1000余米，横跨度690米，高差500余米，倾斜度达42°，直径为5.2厘米的索道镀锌无油钢绳。这段索道钢绳是整条索道中倾斜度最大，两端支架跨度最大的一段。 曾经，这段索道因山高路险，坡度起伏大成为了整条索道建设中的攻坚点，据工程人员介绍，这短短690米的距离，花费了整个工程队近3个月的时间，由此，这段索道成为了天门山索道最为壮观震撼的一段。而它也毫无疑问的成为了考验这两位东西方高空走钢丝高手的“魔鬼赛道”。

在湖南张家界天门山景区，来自中国和瑞士两名高空极限运动选手赛买提·艾山和弗雷迪·诺克，挑战无防护行走高空一段690米长索道，高差500余米，倾斜度达42°。遗憾的是，因索道滑、风大等素，两人挑战均告失败。诺克在索道上走了近200米后退出比赛，而赛买提受伤放弃比赛时，仅走出了20米。但他们的胆量和气魄,让在场观众称赞和敬佩,说他们虽败犹荣。