有志不在年高，成才不问出处，创业的路径又岂有高低贵贱之别?看看那些名人创业的故事，学习他们，找到自己的创业道路。那么下面是小编分享的名人创业故事3个，就随小编一起去看看吧，希望能够有所帮助。

名人创业故事一：

微信自媒体+米线=月入5万块

当别人还在思索微信自媒体如何盈利时，1992年出生的刘大白已经凭借自媒体实现月入两万元以上。而当微信自媒体人开始思考如何转型时，刘大白已转战传统餐饮业，她的米线店才试运营三个月，每月个人的纯收入已经超过两万元。从月入3000元的上班族到月入5万元，刘大白只用了两年时间。这个90后的小姑娘说，移动互联网时代，激发了她身上所有能量。

创业前曾失业在家近一年

2013年7月，从北京理工大学毕业的刘大白，同其他毕业生一样，按照自己的专业，投简历、找工作。最后，她在徐州一家商贸公司应聘为出纳。但性格大大咧咧的她很快发现，这份精细的工作并不适合她。她发现，自己在学校学的东西，与实际工作中的应用差别很大。自己虽然是新人，但公司并不是培训机构，没有时间让自己适应。总是出错，老是挨训。”刘大白说，有次她写错一个小数点，公司要多交1万多元的税，老板大为恼火，狠狠骂了她一顿。也是那次，刘大白开始反思，自己虽然像父母期待的一样，成为一个白领，每月有3000多元稳定收入，但自己并不开心，也不喜欢这份工作，为何还要继续在这里呢?大半年后，刘大白从公司辞职。

“为别人打工，不如自己创业。”但这句话说得容易，做起来难，刘大白说，她有近一年的时间窝在家里，不知道干什么。她每日在网上收集创业资讯，观察周围朋友在做什么。在那段思索的日子里，刘大白说，她也一度迷茫，甚至想再找份工作。但按照自己的兴趣爱好找工作，实在太难。“既然找工作难，为何不自己做呢?”刘大白说，自己喜欢吃喝玩乐，平时经常看这方面资讯。和朋友聚餐，就喜欢看别人的推荐后再去。而她发现，很多做吃喝玩乐方面的自媒体公众号，已经有不少成功者。刘大白和一位在互联网工作的朋友请教后，两人一拍即合，在微信注册了自媒体公众号。

创业经营自媒体，一年之后月入两万元

刚起步时，需要做大量活动吸引粉丝订阅，但这也要投入大量资金。刘大白拿出自己仅有的两万元积蓄，不断组织活动，以朋友带朋友的方式，积累了一些订阅用户。但两万元钱很快用光，刘大白的父母对微信自媒体并不看好。刘大白说，为了让父母支持自己，她甚至采用“威胁”的方法如果父母不支持她创业，她就赖在家里啃老。

昨日下午，记者见到穿着蓝色呢子外套、画着淡妆的刘大白在收银台前微笑着，非常从容地接待往来顾客。当与记者说起创业之初与父母的僵持时，她不好意思地笑起来。她说，那时候她不断与父母沟通，将别人成功案例以及自己的想法告诉父母，父母最终同意支持她。

谈到创业之初的艰辛，这个1992年出生的女孩，又是满腹感慨。去年夏天，刘大白的微信订阅号还只有两万多粉丝。为了扩大自己影响力，刘大白和朋友顶着烈日，每日扛着印有他们微信二维码的展板到市中心摆摊。他们给逛街的年轻人介绍自己的平台，告诉对方，关注他们平台就可以领取饮料、娃娃等小礼品。一日，刘大白热情地为一名男孩介绍自己的平台。但男孩直接说：“你这个平台对我来说没有用，我关注领东西了，马上就会取消。”刘大白说，男孩很是瞧不上她的辛苦和努力，她感觉很受打击。因为她发现，男孩的话有一部分说对了。比如一天有150人通过领礼品关注了他们公众号，但很快就有一半以上的人取消。

刘大白信心产生了动摇，她把自己关在房间里两天没出来。她说，那两天她想了很多。最终她成功战胜了质疑。刘大白想到，自己为何要因别人的否定，就否定了自己的所有努力;自己已经投入这么多，还有父母的支持，真的要因别人一句话放弃吗。刘大白想起那段日子，白天组织活动，晚上编辑要推送的文字、视频到深夜，有时候累得脸都没洗就睡着了。

刘大白认为，自己的路是行得通的，只是还没到收获的时间。想通后，她和朋友举办了几次大型活动。两三月后，订阅用户突破5万人。她的微信订阅号开始有商业广告进入。然后，她成立了自己的公司，并雇佣了三个业务员拉广告。目前，刘大白的微信自媒体，已经带给她每月两万以上的纯收入。

自媒体+米线=品牌梦想

移动互联网，激发了刘大白的能量。她说，她也把这份事业想得更加长远了。“自媒体发展也受制于人，我想在事业上有自己的品牌。”刘大白想到利用自媒体，转战传统行业，创立自己的品牌。在做自媒体时，刘大白发现，徐州的男女老少都好“喝”那一碗米线。徐州人更是对米线汤里的肉酱情有独钟。她发现，某一品牌的连锁米线店，在徐州市区，就有90多家。很多小巷子里，更是遍布各种米线店。

机缘巧合的是，自己一位朋友有调制米线配方，而朋友家做的卤鸡爪、鸡翅、猪蹄、牛肉更是美味，还有徐州人爱吃的把子肉。但这位朋友本身月收入1万元，对餐饮业并不感兴趣。

在刘大白创业的“鼓动”下，这位朋友愿意拿出秘方与刘大白合伙。经过选址、装修，挑选食材进货渠道，三个月前，刘大白的米线店终于试营业了。

自媒体遇上米线，会产生什么化学反应呢?刘大白通过自媒体平台，宣传促销、组织试吃等活动，吸引了第一批食客。“宣传只能吸引一次，好口碑才是我们的目的。”刘大白说，很多来店吃过的朋友，主动发送她家米线图片到朋友圈，推荐给朋友。她也被众多吃货赐予“米线西施”的称号。

昨天，这个身材高挑、长相秀气，皮肤白皙、长发披肩的美女老板，亲自下厨调制了一碗把子肉米线。对于如何辨别米线的品质，这个90后女孩说得头头是道。但说再多，不如亲自尝一口。一口肉汤下去，鸡汤的鲜香立刻充盈齿间。秘制的把子肉，不仅嚼劲十足，更是浓香四溢，让人回味无穷。

秘制的美味、干净的环境、健康的食材，刘大白说，这些都是她做餐饮最基本的坚持。她说，相信借助自媒体的传播威力，她的米线店会越做越大。她说，这个二层的米线店，是她朝着品牌连锁梦想的第一步。经过三个月，刘大白的米线店每天的销售量都在几百碗以上，她个人每月也纯收入两万元以上。

刘大白认为，在这个自媒体时代，每个人都是连接的基点，年轻人，只要找对方向，坚持下去，一定也会成就自己的事业。

名人创业故事二：

18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”

请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。

据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。

在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。

谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。

“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。

提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。

李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。

但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。

紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。

但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。

于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。

李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：

首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;

其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;

再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。

回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。

理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。

然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。

李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。

他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。

目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。