联邦快递、TNT、UPS、DHL四大国际快递巨头纷纷抢滩国内国际快递业务，面对国内民营国际快递公司在国内快递业务的强劲竞争力，国际快递巨头在布局国内快递业务上下了很大的血本。以下是小编为大家精心准备的：浅析我国民营快递企业发展困境及对策相关论文。内容仅供参考，欢迎阅读!

浅析我国民营快递企业发展困境及对策全文如下：

摘要：近十年来我国快递业形成了国营、民营、外资相互竞争的市场状况，民营快递企业如何在激烈的竞争中站稳脚跟是中国民营快递企业目前要面对的首要问题。本文对中国民营快递企业的现状及优劣势进行系统的分析，找出我国民营快递企业发展的困境，并提出相应的对策。

关键词：民营快递企业 竞争劣势 对策.

近年来，我国快递行业形成了国营、民营、外资相互竞争的市场状况。

中国邮政(EMS)处于政策垄断的地位，有着无与伦比的竞争优势;世界四大快递公司已经全部在中国建立了自己的办事处，凭借资金、设备和技术优势，对中国民营快递企业造成了巨大的威胁。民营快递企业何去何从，如何在激烈的竞争中站稳脚跟，是目前要面对的首要问题。

一、我国民营快递企业现状.

(一)我国民营快递企业发展规模及现状.

中国的快递业高速发展，据调查，中国快递业的增长率达到 20%以上，而其中，民营快递企业的规模与市场份额日益增大，速度远高于国内快递市场的增速，据国家邮政局和国家统计局 2007 年联合开展的全国首次快递服务业统计调查表明，仅国内同城快递业务收入较 2005 年就实现了 54.4%的增幅，市场份额提升了6.8 个百分点，这表明民营快递企业的增速发展。

截止 2011 年在中国从事快递业的民营企业达到近万家，从业人员在120 万人以上，年营业规模 150 亿元人民币左右。我国民营快递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地区、以江浙沪为中心的长三角地区和以北京为中心的华北地区。当前，发展得比较成功的民营快递企业有申通、宅急送、顺丰这三家快递公司。

民营快递企业的业务主要集中在同城快递这一市场板块上。大部分的民营快递企业的规模不大，其业务能力范围只能够在同城之内，国内异地的快递市场占取市场份额仍然较低，当然，规模较大的民营快递企业的业务就有主要包括国内异地快递业务和国内同城快递业务。

由于大部分的民营快递企业业务主要是同城快递，因此在同城快递这一市场板块上民营快递企业同行竞争相当激烈，甚至出现无序的竞争状况。按企业的规模来划分，民营快递企业可以分为大型民营快递企业和中小型民营 快 递 企业。大型的民营快递企业发展得比较成功，都能建立出自己的品牌，在快递市场上占有一定的市场份额，但大型的民营快递企业只是占民营快递企业的少部分，大部分民营快递企业还是处于初级阶段，属于中小型民营快递企业。而中小型民营快递企业普遍存在规模小、结构松散、信息技术落后、资金匮乏、人才短缺、管理混乱、服务水平差的现象。

(二)民营快递企业与邮政EMS、外资快递企业竞争力比较分析.

通过表 1 我们不难看出，民营快递企业无论与享有政策垄断地位的国营快递企业还是拥有丰厚资金、设备和技术的国际外资快递企业相比，都具有很大的弱势。民营快递企业想要在市场上谋求长足的发展，只有寻求与国营快递企业、国际外资快递企业的错位，提供国营快递企业和国际外资快递企业无法提供的服务，实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，才能在中国快递市场上长足发展。

二、民营快递企业 SWOT 分析.

(一)优势(strength)行业管理.

1、价格低廉.

EMS 标准资费不论路程的长远统一定价为 22.5 元，而民营快递收费则是根据路程远近进行灵活定价，如在长三角或者珠三角区域内，基本价格大概只需要 8—10 元。而外资快递企业的标准资费是在三大经济主体上最高的，比 EMS 和民营快递企业要高。国内快递市场上，民营企业在价格方面有着国外快递巨头们不可比拟的优势。

2、速度快.

民营快递企业的国内快递速度比 EMS 和外资快递巨头都要更快，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递都比 EMS 快约 50%。民营快递企业就是由于速度快赢得了大众的支持，才能够在市场上异军突起。

3、服务方式灵活.

民营快递实行门到门、手对手交接，上门收件送件的服务方式，对大客户还可派驻专人到客户处服务，且对寄件封装、重量、尺寸等没有过多限制。民营快递业运输机制灵活，飞机、轮船、火车甚至汽车也不能到达的，他们就用摩托车、自行车直至步行解决。无论何时，客户只需一个电话向业务中心提出服务请求，业务中心即通过电话或短信联系客户，并尽快地为客户解决问题。因此服务方式灵活，更符合大众的需要。

4、国内网点比外资快递多.

国有快递企业平均建设一个营业网点需十几万元，而国外快递巨头为了满足规模经济的要求平均建设一个营业网点需几十万元，有的甚至达到了一百多万元。民营快递企业网点建设初始投入少、注册资金较低，而这些都是国外快递巨头和国有快递企业所不具备的。但国有快递企业在中国市场上服务网点依然是覆盖面最大的。

(二)劣势(weakness).

1、管理体制问题.

民营快递企业由于行业进入门槛比较低，管理方面良莠不齐，总体来讲体制很不完善。民营快递企业大多采用家族管理模式，缺乏现代的管理技术，管理水平较低。管理体系尚不成熟、机械化、自动化程度不高、信息化水平不高、经营理念和管理体制落后等问题普遍存在。

2、企业规模小.

我国民营企业的代表如顺丰、申通、宅急送等具有一定影响力的大中型快递企业为数较少，大多数民营企业还是属于中小型的快递企业，呈现出小、散、弱的现象。市场竞争处于无序状态，出现恶性竞争，竞争激烈。

3、技术落后.

我国民营快递企业技术水平明显落后于竞争对手，表现在，基础设施落后，机械化、自动化程度普遍不高，技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施利用率不高，多数仍然以劳动密集型方式运营;信息处理技术落后，民营快递企业在信息处理技术方面大都没有建立统一集中的信息管理系统，缺乏必要的公共信息平台，各快递系统之间兼容性、协调性较差，在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息系统方面，远远落后于国外同行，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

4、缺乏专业人才且素质不高.

现阶段我国民营快递企业主要以粗放型为主，从业人员流动性大，员工队伍不稳定，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度;其次，员工文化水平层次较低，企业中管理人员素质普遍偏低，接受过高等教育或专业教育的较少，高素质的物流管理人才非常少;再次，人才培养机制不完善，民营快递企业不注重人才的引进和培养，不愿花费较高成本引入高素质人才。

5、品牌知名度还比较小.

民营快递企业普遍不注重品牌建设，广告宣传力度不够。和国外相比，我国民营快递品牌建设尚处于起步阶段，存在许多不足，有的企业甚至都不为人所知。即使有些民营企业有意识进行品牌建设，也是缺乏内涵，效果不是很明显。

(三)机会(opportunity).

1、良好的经济环境.

我国加入 WTO 后，中国 GDP 发展水平和增长速度一直保持在较高水平，2001—2004 年，大体上 GDP 增长 1%，快递市场规模增长 3%;2006—2010 年，GDP 的年增长率将持在 8%以上，这为我国快递业的发展提供了良好的外部条件。快递行业整体发展势头良好，近几年来，快递行业保持了年均 20%以上的增长速度，即使在受国际金融危机的严重影响下，2008 年全年快递业务量平均增长达到了 22.7%，业务收入平均增长也达到了 18.6%。经济的发展为民营快递企业的发展铺好了光明的道路。

2、电子商务的迅猛发展.

近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，电子商务在中国盛行，得到了前所未有的发展，为民营快递企业带来了巨大的发展机遇。

3、政策的扶持.

国务院发布了物流业调整和振兴规划通知，物流业入选国家十大行业振兴规划之一。另外，2009 年出台的新《邮政法》为民营快递企业确定了法律地位，也为今后快递企业的经营和发展提供了法律保障。同时，大、中型民营快递企业正可以借此机会重塑市场秩序，走出低价恶性竞争的怪圈，适应者生存，不适应者淘汰，促进产业集中度进一步提高。

(四)威胁(threaten).

1、来自国营快递企业的竞争.

EMS 作为中国本土上最大的快递企业，拥有政策上的绝对优势，具有中国最大的快递服务网络，是民营快递企业在市场上的最大竞争者。

EMS 是唯一一家在国际快递市场、国内异地快递市场、国内同城快递市场三大市场板块中都运营的服务提供商，在市场上占有一定的份额。

2、来自国际外资快递企业的全面冲击.

国际外资快递四大巨头在中国凭借其丰厚的资金，先进的技术、设备和管理机制，在中国占有很大市场份额，且知名度远远超出民营快递企业的知名度。特别是在国际快递这一块业务中，国际外资快递企业是占有绝对的优势，对民营快递企业的发展造成很大的威胁。

3、政策的不利影响.

刚出台不久的《邮政法》对邮政专营做出了明确的规定：党政军机关的公文，商务信函同城 50 克、异地100 克由邮政专营，邮政专营实质上是一种行政垄断行为。这些政策问题给广大的民营快递企业带来新的挑战。另外，新邮政法提高了快递的准入门槛，这是对中小型民营快递企业来说是又一新的挑战。

三、案例分析———以顺丰速运为例.

顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)于 1993 年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。在1996 年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。

至 2010 年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内 32 个省及直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运发展至今，无论是在速度、还是在经营方式上都具有优势。

一是速度快。据了解，不管是同城快递还是同城异地快递，民营快递企业都比 EMS 快 50%，而顺丰，则比其他民营快递快约 20%。同时，顺丰在 2010 年创办了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这使得顺丰在配货及输送快件上都具有主动性，而且这也是造就顺丰速运成功的因素之一。

二是服务更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派人到客户处提供收发件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、递送要求没有过多的限制。在服务时间上，灵活的民营快递企业更具有竞争力，顺丰速运目前实行两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间内进行中转派送。

从顺丰速运的发展历程中我们不难看出：顺丰虽然是国内发展最好的快递企业，但依然存在不小的困境与问题，如何提高从业人员的操作质量及服务质量;如何加强组织结构的优化与控制;如何制定合理的经营目标及公司长远的发展策略，这都是顺丰需要好好研究的课题。

四、我国民营快递企业发展对策研究.

(一)完善快递业法规，促进快递业规范化发展.

我国快递业已有 30 多年的发展历史，产业规模也在不断地扩大，但是到目前为止仍然没有一部专门的《快递法》，新《邮政法》虽然在明确经营主体条件与经营业务范围上有很大进步，但是依然延续了“邮政本位”

的惯性思维，把快递包含在邮政里，这对于快递行业的监管和发展是很不利的。

(二)提升快递服务质量，赢得消费者信任.

据国家邮政局 2010 年 10 月调查显示，消费者对快递服务的意见主要集中在投递和售后服务两方面。

我国民营快递企业本身竞争力就弱，只有在服务质量和服务水平上有较大提升，才能消除消费者对民营快递企业的信任危机，赢得消费者的信任。

(三)加强快递企业间的联合与协作，增强整体竞争力.

金融危机加剧了快递市场的竞争，对于规模大、实力强的企业，金融危机可能是一个加快兼并扩张、做大做强的机遇;对于中小物流企业，通过资源整合的方式，优势互补，“抱团取暖”，进一步加强企业间的合作尤其重要。

(四)积极引进现代信息技术，提高服务的质量和效益.

现代信息技术广泛应用于快递行业不仅可以减少企业的运营成本，提高运营效率，而且可以使快递服务更加安全便捷。国际四大快递巨头之所以可以在最短的时间内占取快递市场份额的原因就是不断开发和应用新技术。如 UPS 于 2006 年 9 月在中国指定的城市部署了 DIADIV(第四代速递资料收集器)。DIADIV拥有与蓝牙、WiFi、GPRS 以及 CDMA四个无线网络实时连接的能力，确保一对一的可靠服务。所以，民营快递企业应充分利用现代技术为消费者提供更加便捷，安全的服务。

### ■参考文献

①李谦，吕利平.：我国快递业的产业环境分析[J].商业经济，2008，(8)：110—111.

②肖磊. 我国快递业发展的思考[J].商业现代化，2008，(7)：343.

③晏敬东，石银萍，李谦.我国快递业发展的现状、问题与对策[J].中国科技信息，2008，(18)：205—207.

④黄菲菲. 中国民营快递业的发展战略研究 [J]. 科技和产业，2009，(7)：21—26.

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