随着社会经济的发展，人民生活水平不断提高，交通方式也越来越多，人们出行越来越方便，所以交通方式铁路的里程也迅速增长，并且发展前景一片光明，下面小编就给大家介绍一下世界铁路的发展趋势。

世界铁路里程长度排名

到2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。根据中国铁道学会电气化委员会提供数据，目前世界上68个国家和地区拥有电气化铁路，电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是：俄罗斯43300公里、德国21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法国15217公里。

以下为世界各国铁路运营总里程及电气化里程最新数据排名(单位：公里)：

排名 国家和地区 铁路里程(km) 统计日期 电气化里程(km)

1 美国 224792 2011 <1600

2 中国 98000 2013 48000

3 俄国 87157 2011 43300

4 印度 63974 2011 23541

5 加拿大 46552 2011 129

6 德国 41981 2011 20497

7 澳大利亚 38445 2011 2715

8 阿根廷 36966 2011 136

9 法国 29640 2011 15140

10 巴西 28538 2011 1122

铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自本世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。

世界各国尤其是西方国家十分重视高速公路的建设。

据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市;

1988年10月31日，中国大陆有了高速公路。此后17年间，我国高速公路建设突飞猛进：1999年突破1万公里，跃居世界第四;2000年达到1.6万公里，跃居世界第三;2001年达到1.9万公里，跃居世界第二;2004年8月底突破了3万公里;到2005年，中国已建成的高速公路总里程达3.43万公里;到2006年底，高速公路4.53万公里;截至2007.10.1，高速公路通车里程已破6万公里大关，达6.72万公里。

2005年初，《国家高速公路网规划》由国务院审议通过，该规划的实施最终可以形成一个“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要城市、覆盖重要县市”的国家高速公路网络。该网络总规模大约为8.5万公里，包括七条首都放射线，即北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。到2010年，中国计划新建高速公路2.4万公里，国家高速公路网骨架将基本形成。 铁路和高速公路的跨国比较，有很多不可比因素。影响最大的两个因素是“国土面积”和“人口密度”，可以发现，大国和小国、地广人稀和人口稠密的国家，差别很大。

中国是大国，也是“人口稠密”的国家。以欧洲(欧盟)为蓝本相对合理，和欧盟相比

1， 铁路的“密度”和 “人均量”和欧洲的差距更大，大概相当于欧洲1/8的水平

2， 高速公路“密度”和 “人均量”约为欧洲的1/3。

值得注意的是，纵向来看，我国的铁路里程增长非常缓慢;而高速公路里程则增长很快，铁路的建设滞后于高速公路的建设。

这可能和建设体制相关，高速公路主要是地方(各个省)投资，铁路则是中央投资。