导语：不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬间也有可能带来严重后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。所以，既然您选择了在快车道行驶，就一秒钟也不能走神。

高速追尾事故怎么处理?

高速三车追尾事故责任认定，是由交警部门对事故现场进行勘验后，并结合其他情况进行综合判断后得出的。因此发生追尾事故后，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。并及时报警和通知保险公司。

1、驾驶人在高速公路上发生交通事故后应首先确保自身的安全，并按有关规定迅速做好安全措施，确保自身和过往车辆的安全，避免发生连锁事故。

2、驾驶人在高速公路上发生交通事故，符合《交通事故处理程序规定》有关自行撤离现场规定的，可以自行撤离现场，协商处理损害赔偿事宜。

3、在高速公路上发生交通事故，需要交警部门处理的，应立即报警，并在交警到达现场后出示本人驾驶证、所驾车辆行驶证及保险证。

4、驾驶人在发生广州违章事故后，应尽快向投保保险公司报案。

5、交警按交通事故所造成的后果，把事故划分为简易程序和一般程序两种程序进行处理，并按有关时效规定对交通事故作出认定。

6、当事人在收到认定书后，对交通事故损害赔偿有争议的，可以直接向人民法院提起民事诉讼。

7、交通事故损害赔偿权利人、义务人一致请求公安交通管理部门调解损害赔偿的，应当在收到交通事故认定书之日起十日内，向公安交通管理部门提出书面调解申请。

延伸阅读：三车追尾责任如何认定

追三车追尾责任应如此划分:第一辆车无责，第二辆车负责第一辆车的损失和自己车前部的损失;最后一辆车负责第二辆车后部的损失及自己的损失。无人员伤亡的,当事人对事故原因及责任无争议的,交警应按快速处理程序当场解决。

1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

浅谈高速公路上如何防止追尾事故的发生

首先，必须是可预测的开车，最好的500米之遥，使他们的高速公路的设想，以确定可能的500米的东西，这应该与良好的视力来判断距离可达800米的年轻人，如果前面车，应该用好公路的宽度，使他们可以清楚地看到前面发生了什么事。

第二，不向前看，车内后视镜，观察在各个方向的情况的一个好习惯，所以躲过了危险未来，他被后面的车撞上。

第三，必须超越车左侧超越，玩超灯，远光灯，双闪光灯，如果你觉得司机的行为不立即用喇叭提示。共有超越的车必须果断，不要愚蠢到超越的车，即使刹车(其中高速很多白痴)，你和车不再平行，死亡的风险较高。

第四，任何追尾结果的速度不是非常不同的速度，但速度相对安全的处理时间会更好。当并不意味着不会慢追尾，犹豫不决是最糟糕的死亡。因此,120 - 150速度之间的车速是非常快的，因为速度过高，会造成车不容易判断你的速度，更危险。如果判断能力差的情况下，危险的概率就很高，很不安全。

第五，在紧急情况下必须冷静，充分利用道路的宽度来处理，不急刹车死亡。在20米的距离，具体的做法是第一个硬盘制动时释放危险的刹车后可以迅速打方向(回来后迅速被踢)，发现没有车的位置(注意上面第二条的重要性)，以避免，如果你需要闪避的两倍，重复上述动作，不躲闪一次，两车道，舒马赫不能做，否则就没有车毁人亡的影响已。

在每小时100公里的紧急避难所一般的车，其实，关键时刻的位置仍可避免了很多，足以看出你冷静，如紧急停车线，(我也只好停在超车道，避免越来越失去在超车车道的车，使用超车道并行的宽度，以正确的逃生，车，完成刹车，在为时已晚那刻，这是唯一的出路，这样的关键时刻一定要冷静。 有时候，也可以让你运行的机会大大降低了道路上的风险。

第六，理性和文明具有良好的光，高光灯只作为音箱使用，雨水在雪地上立即下雾雾的，不明确，如果仪表板，前大灯应该是开放的，最黑暗的时期，是最易受事故的发生。此外，合理的照明使用，但不乱用，打开后雾灯，打开大灯。

第七，尽可能可能或可能发生的预测道路正在发生的事情，如果你成为“导演”的高速公路，那么风险将远离你。

【案例分析】：

出行高速公路事故案例与安全常识

【案例】

一、追尾事故经过

某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。

原因分析

这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。根据上述事故分析，大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。

友情提示

在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米，时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然，这一点是80%的司机所不具备的，因此，常跑高速的司机需要强化这方面的意识。

二、超速事故经过

一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时，正从超车道转向行车道，突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。小车飞过中间隔离带，翻到对面反向车道，母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦，气囊爆开，人员受伤。据肇事司机事后交代，当时他的车速超过时速160公里，已经看到前车变道，但是由于自己的车好，通过目测估计能超越过去。但接近前车时才发现无法超越，于是连忙制动，但车速太快，采取制动时距离太短，因此，只能眼睁睁撞了上去。

原因分析

车辆行驶速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的视力明显下降。车速60公里/小时，驾驶员能看清前方240米的标志;80公里/小时，则下降到160米。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。人的静视野为180度;40公里/小时，视野变为100度：100公里/小时，视野变为40度。同时，因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。因此，驾车者无法在短时间内作出正确的处理。

友情提示

严格按照高速公路上的限速标志行驶，各地的高速公路通常最高限速110～120公里/小时。在遇到施工、事故或特殊天气状况时，路政人员会用临时标志牌或灯光显示屏进行提示。当遇到前方出现堵车情况，或有三角警示牌示意和紧急双跳灯闪烁时，要立刻降低车速，以安全的速度接近前方。当然，为了保证其他车辆的安全，车速也要高于最低车速标准。

三、爆胎事故经过

项某最近开车出差，返程时在一段新修的高速公路上出事了。当时速度140～150公里/小时，突然右前轮爆胎。当时，他惊慌失措，方向盘没抓稳，车向右撞上高速公路护栏，并旋转180度，尾部又撞上另外一侧护栏，然后弹向紧急停车带一侧滑停下来。车前脸基本撞毁，发动机脱离车体，双侧安全气囊弹出，前后轴均变形移位。人当场昏厥，幸运的是，除小腿粉碎性骨折以外，没有生命危险。最终，项某赔偿高速公路损失20000多元，车辆维修花了6万多元。

原因分析

轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，再高级的汽车如果轮胎出了问题，也什么都没有了。特别是高速公路上车速较快，轮胎与地面摩擦加剧，胎内气压受热膨胀，通常胎压要上升10%～20%。因此，如胎压过高或带伤就容易造成爆胎，据统计，高速公路上发生的交通事故，与轮胎有关的占46%，其中爆胎占事故总量的70%。

友情提示

夏季一般要让轮胎气压低于正常胎压10%左右，出车前检查轮胎状况。如轮胎表面有镶嵌物或伤口，要及时清除、修补;损伤严重的要及时更换。发现花纹过度磨损或橡胶老化，应及时更换。此外，不要长时间高速行驶，避免轮胎“过热”，在行驶一段里程后要在休息区停车让轮胎自动降温。一旦遇到爆胎，应双手紧握方向盘的四点和八点位置，肘部抵住腹部两侧从而不让方向盘转动，尽可能保持直行方向。然后，收油、微踩制动，直到车辆缓慢停下来。千万不要紧急制动，因为此时四轮附着力不一样，如大力制动，车辆就会因为某些轮子正常转动时遭到爆胎轮子的“拉扯”，而造成车辆高速打转，甚至翻滚。

[安全小贴士] 高速公路驾驶安全要诀

1.上高速公路前一定要对车辆做一番细致的检查，包括油量、轮胎、底盘、转向、制动和灯光等，同时配备三角警示牌。

2.车辆从匝道入口进入高速路。必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。

3.严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走行车道，只有超车时才使用超车道，不要长时间占用超车道。

4.行车时注意标志标线，各行其道、不能碾压分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离，路肩不准行驶。

5.正确使用制动，需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

6.超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯(或用远光灯示意)从超车道超越前车，不准从右侧超车。

7.始终握稳方向盘，改变车道或超车时，要用转向灯示意转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。

8.进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

9.切匆疲劳驾驶，高速公路路况良好，车速快，驾驶动作、车身动态和四周声响重复、单调。长时间驾驶容易犯因，易发交通事故因此，一般连续驾驶3小时左右就应该换人或休息，以保持良好的精神状态。

10.遇雾、雨、雪、大风等恶劣天气，应集中精力、注意路况、降低车速、谨慎驾驶。路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥。

11.切勿开英雄车、斗气车 目前国内已有合法的汽车比赛和赛车场，如真要展示驾驶技术，可以到那里去发挥。

12.高速路上，只有当车辆出现机械故障时才能停车，应将故障车停在紧急挣车带。开启双跳灯警示，并在车后100米处放置警告标志牌，车内人员则必须迅速撤离到护栏之外，同时立刻通知路政人员给以救援。

13.驶出高速公路时，提前注意路口预告牌，从主车道进入减速车道减速，以转向灯示意，按照匝道的限速要求驶往出口。

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