随者限车令等政策以及市场的饱满，汽车市场渐渐趋向平稳期，而且二手车开始崭露头角，迎来了春天。以下是小编为大家整理的XXXX相关内容，希望对读者有所帮助。

2016年我国二手车交易市场现状及发展前景分析

一 、2015年二手车交易市场数据

据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-11月，中国汽车市场的销量为2178.66万辆，同比增长3.34%。其中，乘用车销量为1868.13万辆，同比增长5.89%。增速最快的仍为SUV车型，同比增长为51.12%。纵观2015年二手车市场整体走势，在前4个月中，二手车销售数据起伏较大，最高增至44.11%，最低则有-25.40%，尽管4月之后到10月之间，起伏高低不下，但是在10月份出台购置税减半之后，车市出现回暖现象，预计12月二手车市场将会出现一定规模的增长。

根据经济水平不同，二手车交易量也同样有分区。从2015年1-10月的全国二手车交易情况来看：华东区占比最大，达到32%;其次为中南区，达到20.21%;华北区达到19.49%，西南地区为15.70%;东北地区为7.53%;西北地区5.07%;东部经济发达地区的华东、中南区共占总交易量的51.49%。

从10月份的总体交易情况来看，北京、上海、广东、山东等二手车交易活跃地区出现了明显交易下滑迹象，环比分别为-21.24%、-8.25%、-16%、-8.02%。这种市场异动表现来自于经济下滑及二手车限迁政策的长期叠加效应的显现，而1-10月累计同比的正增长3.36又印证了二手车稳定向上的大趋势并未改变。

根据数据显示，2015年基本型乘用车仍然为主要流通车型，占比为59.63%、其次为客车12.86%、货车11.55%、SUV4.85%、MPV3.70%，其中相比2014年，基本型乘用车、SUV、交叉型乘用车、挂车占全部交易的比例均有所增加，客车、货车、MPV、摩托车，其它车比例均有所下降，低速载货车占比与去年持平。

此外，对于价格也是有选择的。对于大多数人来说，购买二手车是为了方便、实惠。所以，购买二手车在考虑安全的同时最注重的就是价格了。根据中国汽车流通协会数据显示，2015年二手车交易价格在3万以内的占比最大，为43.89%，3-5万占比19.05%，5-10万占比20.28%，10万以上占比16.78%，整体交易量与交易价格呈现线性关系。但是在3-5万和5-10万间选择时，选择后者的数量更多一些。显然，消费者在最求价格的同时，也考虑到了车辆的整体价值。

2015年即将过去，在之前的几个季度里面，资本对二手车市场的追逐近乎“疯狂”，一年中就有近100亿元涌入。一夜之间大街小巷，二手车广告铺天盖地，轮番轰炸着我们的视听。巨额资本入市让行业享受到了红利，社会上越来越多的人知道了有一种消费叫“二手车”，交易平台的关注度和交易量也呈现上升势头。然而，更多的二手车经销商依旧茫然，他们的追求并不高，那就是怎么能“站着把钱挣了”。

我国二手车市场从上世纪80年代起步，历经30多年的发展已取得了飞速发展。据中国汽车流通协会的数据显示，2014年我国二手车交易量达到900万辆，今年前三季度交易量为688.44万辆，相比上年同期增长了5.68%，累计交易金额为3954亿元，预计全年交易量将超过1000万辆，今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。

尽管2015年二手车交易市场得到了很大的发展，但其实也还存在一定的弊端。如果车企想要2016年车市顺畅发展，还有很多不得不扫清的障碍。2015年即将过去，2016年车市又将迎来哪些新机遇，得到哪些新发展呢?

二、当下二手车市场存在的弊端

1、消费者对二手车了解不透彻

对于大多数消费者来说，对二手车的印象还停留在路边的“收车”字样。而且，现在车市的车源绝大部分是5-7年的车型，而消费者对商品的需求是有一定要求的，不仅考虑车辆的性价比，同样注重车辆的品牌和外观。因此，3年以下车龄的二手车需求量很大，但供给紧缺。

2、消费者对交易价格存在疑虑

二手车定价机制很特殊，一车一况，难以形成统一的标准。无论是车主卖车，还是消费者买车，都对二手车价格存在疑虑，希望自己在交易过程当中不会上当受骗。这需要竞价机制的引入，如今市场化的定价机制正在形成，未来车况信息透明化将为价格透明化打下基础。

3、对于二手车认知度不高，担心买到问题车

消费者不敢买二手车的重要原因之一是害怕买到有问题的车，或者担心没有质保，维修成本高企。目前，虽然一些企业看到了市场空白，推出了延保产品，但国家没有相应的支持政策，行业没有可以参考的准则，消费者对产品的认知度也不高。调查显示，只要二手车的车况能够经过第三方公司的认证，又有质保和延保服务，那么就可以打消80%消费者的顾虑。

4、限迁政策成为阻碍

据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国四排放标准车型，其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个，国四以上排放标准迁入的城市250个，国三以上排放标准迁入的城市48个，国二以上排放标准迁入的城市仅有4个。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限做了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。

如此严厉的“限迁”政策对消费者、二手车流通业、汽车厂家都造成了严重影响。首先，造成消费者资产大幅缩水。 受限迁影响，国三及以下排放标准的汽车交易价格大幅下跌，造成车主资产贬值，迫使其降低置换意愿，延长使用年限。虽然不少地方同步推出鼓励报废的补贴政策，但补贴资金只是杯水车薪，而且加重了财政负担。其次，严重阻碍二手车流通。“限迁”政策导致各地形成地区封锁和贸易壁垒，导致同一省区内不同地市之间的二手车都无法流通。再次，抑制汽车产业可持续发展。

尽管二手车市场还面临着各种问题，但大多数人还是对二手车交易市场的未来充满信心。据中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：2016年我国二手车市场的发展将迎来一个新契机。2005年开始实施的《二手车流通管理办法》已经进入了修订阶段，行业所关注的二手车税收、二手车临时产权登记制度、“限迁”等政策都在修订之列。这些问题都有望在2016年得以解决，给行业带来更多的惊喜和支持。那么，2016年，影响车市高速发展的因素又有哪些呢?

三、2016年，影响二手车市发展的因素

1、汽车市场营销方式混乱落后

目前，无论是汽车企业还是各级经销商，真正按照市场营销观念从事经营活动仍占少数。时下最具影响力的营销手段是“车展”和“价格战”。越来越热的车展现象并不能代表汽车市场营销的进步，相反只反映了汽车市场营销的苍白和缺失——各大汽车企业好像只能通过车展这样的方式来大摆阔气，却不问这对于销售究竟会起多大作用;而还停留在价格战阶段的汽车销售根本算不上是真正意义上的营销。

2、汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机

有关部门调查显示，汽车消费投诉的大幅上升固然与消费者购车热有关，但它更反映出目前汽车消费整体环境。对汽车经销行业来说，经销商在销售中普遍缺乏行业道德操守约束，也缺乏行业自律，同样缺乏统一的一个组织来确定经销商的从业标准。因此，汽车经销这个行业看来是混乱一片。

3、二手车从业人员素养亟待提升

《《《学二手车评估师 去中华汽车网校

二手车市场的旺盛需求，导致专业二手车评估师极为缺乏，二手车市场很多评估人员并无认证二手车评估资质，评估的服务流程和专业化程度也不尽相同，这导致了一台车不同的评估师评估价格相差很大的现实情况，这使得消费者去不同的二手车市场获得的信息和感受也不一样，很容易消费者造无所适从的不信任感。二手车行业的发展最终离不开一线从业人员综合素养的提升。目前，二手车评估师的培训炙手可热，即使拿到一个国家二手车评估师的资质证书，花费不低于5000元，但依然有很多人报名学习，市场的发展催生了巨大的培训需求。

四、二手车企如何迎战2016

二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海。2015年各路资金以更积极的姿态投入二手车市场。但是二手车交易的核心是体验式消费，而二手车市场的交易非常碎片化。经销商规模均很有限，这也为二手车电商提供了一个非常好的契机。二手车电商通过构建一个透明的交易平台，不仅为客户提供方便的选择，同样可以通过线上线下结合，给消费者提供优秀的服务，实现完美的客户体验。

在车辆类别方面，根据2015年的汽车销量显示，SUV和MPV占据绝大优势。所以，在2016年，大多数应该以SUV和MPV为主。尤其是小型车，应该细分领域拥有良好的技术基础和市场基础。此外，受到今年二胎政策的影响，2016年汽车市场应该增加MPV细分市场，为更多的消费者提供便利和选择。

在政策方面，今年国家确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调机构扩内需。针对新能源汽车的鼓励政策，在个人用车领域，除“完善新能源汽车扶持政策”之外，主要体现在“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”和“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”;小排量汽车方面，“2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来说，绝对是个利好消息。通过2015年新能源汽车销量显示，这一市场现在正在逐步强大，预计2016年将得到更大的发展。

中华汽车网校总结：二手车交易市场自2009年以来，一直高速增长的同时，市场的区域性特点也越发明显。据专家预测，整体上保持这样上升的态势格局不会改变，预测2016年，二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。到2020年前后，中国二手车行业总体规模将会达到2000万辆左右，产值将达数万亿元。

2016年中国二手车电子商务行业市场发展现状分析

近日，艾瑞咨询发布2015年H2中国二手车电子商务行业白皮书-ToC篇，报告中分析了2016年中国二手车电子商务行业市场发展现状。随着人们消费观念的转变以及国内汽车保有量的持续增长，二手车市场迎来了发展契机。但传统的二手车行业由于车源分散，信息不透明，车况不统一等弊端，一直以来限制着二手车行业的发展。

自2014年起，二手车电子商务这种新兴的营销模式在中国开始了爆发性的增长。创业者、投资方均看重了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，解决了二手车行业信息不对称、价格不统一、车况不透明、交易流程复杂且周期长等诸多问题。同时增加了用户车辆买卖的渠道选择，提升了用户的议价能力。

2015年，中国汽车市场开始迎来车辆置换的高峰期。从2009年开始，国内新车销售成爆炸式增长，2010年至今，每年新车销量均超过1800万台。根据目前市场多数车辆置换周期从第5-6年开始，在未来2-3年，中国二手车市场将迎来爆炸式增长，大量二手车将进入电商交易平台。

但目前互联网在二手车行业的渗透率仍较低，二手车电子商务行业未来依旧有较大的市场空间。

二手车电子商务是通过互联网或其他数字化媒介渠道，进行二手车资讯传播及交易的形式。它充分利用现代信息技术所提供的条件，打破时间和空间的限制，借助丰富的二手车资源，形成在线的二手车资讯交互机制，实现了有别于传统二手车检测、销售的全新方式。

目前二手车电商行业ToC市场中主要存在三种交易模式，包括B2C模式、C2C虚拟寄售模式和C2C寄售模式。

B2C模式主要连接B端车商与C端买方用户，B端车源丰富，满足C端用户选择需求，交易效率相对较高;C2C虚拟寄售模式省去交易中间环节，提升C端卖方双方利益，但交易效率和车源质量的问题还有待解决;C2C寄售模式区域性强，容易获得良好的群众基础和口碑，但企业运营成本和发展速度难以保证。