2017高铁动车涨价后的票价是多少?4月份开始高铁动车车票涨价，那么涨价后的票价在哪里查询呢？高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。下面是小编为大家整理的2017高铁火车票涨价后价格相关资料，供大家参考!

2017高铁火车票涨价后价格查询入口

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2017高铁动车涨价后的票价是多少

铁路部门有消息称，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价应当提前30天对外公告。

2月14日，12306客服热线工作人员作出回应，证实了这一消息，并表示票价调整自今年4月21日起执行。

二等座

G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每公里。

D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每公里。

一等座

G字头车时速300公里，0.74元每公里。

D字头时速200公里车，0.37元每公里。

如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。

运用票价公式和通用标准计算出票价后，会再根据线路情况适当地给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用。

递远递减的分段计价原则

500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。

500公里—1000公里，约执行9折，约每公里0.414元。

1000公里以上，约执行8折，每公里约0.368元。

调整后具体票价3月22日后可查

虽然东南沿海高铁票价上涨，但是并不是一成不变。具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定等因素实行一定的折扣票价。

目前，具体票价调整范围还无法查询，按照铁路客票提前30天预售期，3月22日旅客将可以从12306网站查询到东南沿海公司各条线路调整后的票价。

以前票价怎么定?

据央视新闻报道，在此之前，高铁动车票价由国家发改委制定。主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。

高铁票涨价是否合理

有媒体指出，此次东南沿海高铁票价的涨幅涨幅并不合理。有一个简单的对比：2011年，“723温甬动车事故”后，中国高铁普遍降速50公里，票价仅降价5%;现在高铁提速50公里，却涨价30%，票价的涨幅和速度的变化明显不成比例。

其实，高铁票价，像飞机票价一样，施行浮动定价，本无可厚非。之所以涨价是否合理受到质疑，恐怕在于缺乏竞争性和透明性。

据相关铁路公司负责人解释，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分，综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，才决定进行票价优化调整。

此次调价的甬深段动车从每小时200公里提高到250公里，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了，每项成本占票价的比例又是多少，关系到票价调整是否合理。但这票究竟怎样涨上去的，因何降下来的，并没把游戏规则拿出来晒晒。如果铁路方面不能把账本晒在明处，就直接涨价3成，实在难以服众。

2017高铁票涨价原因

目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”不过他也强调 “我们会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例”。

虽然目前的高铁票是在压低价格，但也有网友对高铁并不买账，他们表示：“应该多发展一些Z字头T字头的线路，速度不慢又便宜，长距离睡一晚就到，省事，短途也不比高铁慢多少，经济实惠。”不少人反映某些线路只能买到高铁票，买不到或者不好买更便宜的动车票和普快列车票更像是“被高铁”。对此王梦恕回应说，目前国家铁路线路负荷有限，没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有计划在东部沿海建设“双复线”轨道，让票价区间更合理。

而且表示高铁的政策是：“‘先建设后发展’、‘以建设带发展’，即使一个乘客都没有的线路也不会停。”

将沪康高铁纳入国家“十三五”铁路规划全国人大代表、滁州市市长张祥安就建议，应加快项目推进，希望将该通道列入国家“十三五”铁路规划。

张祥安表示，从初期规划的意向上来看，沪康高铁是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分，对提升长三角城市群的竞争力，解决沿海地区向西开放通道薄弱的问题，推动长江经济带和西部大开发战略协同发展，具有十分重要的战略意义。这条铁路形成后，合肥连接上海将再次提速。目前，合肥是长三角城市群副中心城市、全国性的综合交通枢纽，这条高铁将大大增强合肥向西的能力，也奠定我省在“一带一路”和中部崛起中的重要地位。

他建议，争取早日将上海-南京-合肥-安康高铁纳入国家“十三五”铁路规划，尽快启动前期工作，并希望能将合肥-滁州-南京作为上海-南京-合肥-安康高铁安徽境内的推荐线路走向。“安徽段可以先行开工建设，建议省有关部门牵头开展安徽段预可研报告编制等前期工作，争取安徽段在‘十三五’前三年开工建设。”